Блог русской Мазды 6



30.06.2016| Просмотров: 49535

Мазда6. Подводим итоги 100-тысячного пробега

Дромовская Мазда 6, проходящая долгосрочный тест-драйв, скоро отпразднует свое трехлетие, а недавно достигла отметки в 100 тысяч на одометре. Автомобиль успел побывать во многих регионах страны: купили мы Мазду во Владивостоке, где и проводится ее сборка, некоторое время седан обитал в столице, пару раз посещал юг России, в том числе Крым, а не так давно обосновался на Урале. Нынешний водитель Мазды — наш друг и коллега Алексей Antropoff, который поделится с вами подробнейшей информацией о текущем состоянии автомобиля.


Привет всем.

Что-то давно мы ничего не писали про нашу Мазду6. С момента последней публикации особых проблем с машиной не случилось, и самый яркий след оставили цифры на одометре — пробег пробил психологическую для многих владельцев отметку: 100 000 км менее чем за 3 года. Хороший повод подвести итоги и задуматься о перспективах.

Мазду6 я «пощупал» еще в феврале этого года, и в целом запущенность состояния машины меня несколько отталкивала: облезающий оракал, сломанный подлокотник, россыпь дефектов по кузову и в лютой степени упачканный салон... Покатался, день отработал, к вечеру вроде попривык к машине. Шумно, тряско, гулко и немного брезгливо... но тепло и как-то не по-японски уютно. Вкратце это все, что отложилось в голове на тот момент.

На более длительный период машина мне досталась в конце мая после УралМоторШоу — появилась возможность оценить состояние Мазды «как есть».

 
Мазда стояла прямо у сцены все УМШ, и была центром раздачи наклеек для всех желающих

Достичь 100 000 на одометре Мазды мне не составило труда — перегон в Челябинск прибавил нужное количество километров, и уже утром следующего дня я сделал ценный кадр:

Для многих такие цифры на одометре — стресс и психологический барьер.

По приезде записался на мойку и на парковке неспешно рассмотрел, что же мне дали. Машину получил не такой грязной, какой она была зимой, но все равно салон был не особенно чистым и положительных эмоций не вызывал.

На первом ряду в основном пыль, но, в общем-то, терпимо:

На заднем диване какой-то налет на сиденьях, на мойке его протерли, пока влажный — кожа черная. Как только высыхает, проступают белые разводы. Средний ремень просто лежит размотанный поверх подушки:

Такое ощущение, что подстаканник все это время не закрывали — уж больно свежо выглядит на фоне остального потертого пластика:

Правый шарнир подлокотника болтается в воздухе, вокруг шарнира следы чего-то сладкого и липкого:

К утру следующего дня Мазду отмыли. Помывка обошлась недешево — 2810 руб. Кожаный салон с перфорацией потребовал более тщательного подхода, чем обычно, потянув дополнительные расходы, но зато теперь на обивке не проступают соляные разводы и белесые пятна, а кожа на ощупь почти как новая. Заодно выпылесосили из ниш багажника осколки стекла, все еще попадающиеся в укромных уголках машины, и отмыли весь пластик.

Чистота — залог здоровья, порядок — прежде всего!

С пары метров, за исключением медленно уползающего с кузова оракала, дефектов не видно.

Сиденья после тщательной мойки и обработки кондиционером для кожи стали как новые: мягкие и с правильным блеском. Пятна больше не проявлялись.

Со стороны двери подушка поддержки на водительском сиденье уже смялась, но кожа целая, без протертых мест. Подушка пока не имеет выраженного пузыря. Хороший показатель качества использованного материала:

Сиденье пассажира вообще почти как новое:

Подлокотник на двери водителя промялся, руль и блестючие вставки на панели затерлись и потеряли былой блеск, но в целом восприятие не портят:

Руль поистрепался:

Глянец в таком месте недолговечен:

Подлокотник отмыли, чистенький чинить приятнее:

Шоркнута правая бочина. Самый яркий след на переднем крыле, на дверях и заднем крыле фотоаппарат «не берет» потертости:

Вмятины на правой задней двери. Помимо уже имевшейся и описанной в блоге, появилась еще мелкая, от открытия двери обо что-то:

Вмятинка на арке изнутри (!):

Поцарапано зеркало справа:

Бампер при погрузочно-разгрузочных работах затерт сверху по порогу и имеет потертости на вертикальной плоскости:

По левой кромке крыши остались натертые следы от установки дуг:

Пороги отбиты каблуками:

Царапины на заднем крыле слева около двери:

Хром с эмблемы ключа начал облазить:

Кучки дохлых насекомых в плафонах:

Чистенький багажник:

Вмятина на крыле:

Справа на крыше тоже есть следы затертостей с вмятинами:

Подготовка машины к рабочей эксплуатации много времени не заняла, дел там после уборки осталось немного: вытряхнул все, что не было прикручено, и разложил все обратно по своим штатным местам. Затем укомплектовал машину рацией, допрозеткой-тройником для питания гаджетов, поменял лампочку подсветки линейки шифтера АКПП, починил подлокотник, нашел причину, почему средний сзади ремень не затягивается назад, и оторвал задний номер (случайно), к счастью, не повредив ничего. В довершение всего почистил плафончики от насекомых.

 
Вот, теперь порядок. Все на своих местах

Ось подлокотника тупо выкрутилась. Она представляет собой свернутую в трубочку пластинку с волнистыми краями. Будучи неровно свернутой (либо смятой в процессе эксплуатации), она может свободно вращаться в одном направлении и стопорится в обратном, волнистая кромка помогает ей в процессе вращения смещаться вдоль оси. А благодаря чему-то сладкому, приклеившему ее не там, где надо, несколько десятков циклов открыть-закрыть подлокотник выкрутили ее. И он стал «разболтанным», как это отмечали некоторые тестеры ранее.

Цианакрилат наше все! Прихватил по кромке ось «суперклеем» там, где это было изначально задумано конструктором, предварительно промыв спиртом полость, в которой ось должна оставаться свободной.

Номер отвалился случайно: всего-то хотел рамку «в горизонт» выставить... Болтикам пришлось помогать проникающей химией, иначе не откручивались:

Рамка набила на крышке отметины на краске, пока до грунта... Приклеил вспененную «шумку» в эти места — теперь нет дребезга номера, и до металла, надеюсь, еще долго не протрет.

Задний средний ремень отказался сматываться:

Причина — пружинка обломилась:

Должно быть примерно вот так:

Насекомые в плафонах. Пролезть в отверстие корпуса они вполне могут, но каким путем попали под обшивку потолка?

Задний плафон. Отверстий мало, но они есть:

Передний плафон более богат на отверстия, но насекомых в нем было меньше, чем в заднем:

В поездке я несколько освоился, и стал замечать в машине некоторые особенности, а также отличать звуки привычные от нештатных. Так, на пути от Тюмени до Тобольска я выяснил, что шум в движении издают не шины (прежние водители жаловались на шипованные зимние и жесткие с крепкой боковиной летние ), а какой-то из ступичных подшипников. Посетив Сургут, Нижневартовск и Ханты-Мансийск, стал слышать звук все громче и разборчивее, а к Тюмени нехитрыми манипуляциями смог определить виновника — правый передний подшипник. К его чести, до Челябинска он довез нас без происшествий, где его и заменили. Судя по распечатке стенда диагностики подвески, сделанной чуть позже, на ТО-105, ступичный узел убит дорогами и невнимательными водителями, так как по правой стороне стойки явно хуже, чем слева. А большинство ям (и пробитых колес) ловятся именно с этой стороны дороги.

Тут стоит сделать отступление и рассказать о том, как мы меняли ступичный. Нет-нет, разумеется, не сами, а при помощи специально обученных людей. Первая попытка общения с дилером как-то не очень гладко прошла, меня просто попросили перезвонить, когда мастер освободится минут через 15-20, что меня возмутило. Я начал обзвон дилеров в Екатеринбурге, где мастера были также заняты, но там взяли мой номер, VIN и обещали перезвонить сразу, как только найдут информацию. Разумеется, перезвонили, с сожалением сообщив о том, что ступичный не меняется отдельно, а лишь ступичным узлом, и ждать его нужно пару недель. Делать нечего, звоню в Челябинск — мастер оказывается на месте, тут же передает диалог «запчастисту», тот тут же находит в закромах своего склада искомую деталь и, уточнив еще раз негарантийность машины, пересчитывает цену с учетом вкусной скидки, соответственно, и на работы тоже скидка. Решено, берем здесь, но тут выясняется, что ранее следующего вторника очередь не позволяет заменить узел (а звонил я в среду, к слову), ну что ж, записываюсь сразу и на замену, и на ТО-105. Принимаю решение ехать с гулом, конструкция ступицы, в общем-то, позволяет такой аварийный режим в расслабленном трассовом режиме. Тем более что звук прогрессировал очень плавно, но червячок сомнений точил мозг… И с утра я поехал за ступицей в салон (есть такая примета: пока возишь деталь с собой — машина в этом месте не ломается))), а там...

 
В шоу-руме пустота. Лишь одинокий охранник мечтательно торчит у окна...

Очередь, да… Прямо как в советское время за колбасой — фиг вклинишься... Только никто не стоит физически, а записан виртуально, то есть салон пустой, подъемники пустуют, но очередь в компьютере есть. Терять мне нечего, начинаю диалог. Мои козыри в этом случае: я вот он, с наличными, «проездом» (125-й регион у нас на Урале вообще редкость) и зажат в жесткие рамки графика, деваться мне некуда — идеальный клиент с бабками, если кратко. Что, в общем-то, и склоняет чашу сомнения сотрудников к варианту чинить сейчас, а не во вторник, но только после того, как примут тех, кто приехал в назначенный заранее час. Что ж, такие условия резонны, жду. Сдаю машину, «чиню», плачу, выезжаю и... офигеваю от тишины на контрасте)))) В целом ребята молодцы — даже технические трудности оформления документов не смутили их, все сделали в лучшем виде, без особенной волокиты.

Кстати, ступица пришла в упаковке Koyo. Можно попробовать с подшипником что-то покумекать и менять его на выбранный из их каталога.

Старая ступица прижарилась, и мастер одолел ее только с третьего подхода.

В перерывах между подходами я улучил момент сфотать такой нехитрый метод подвести клиента под замену тормозных шлангов спустя некоторый срок:

Сняли, суппорт так и болтается на шланге:

Новенькая ступица в фирменной упаковке:

Фирменная баночка от Koyo:

Уже на машине:

Готово:

Машина готова, вперед, в кассу за вот такой бумажкой:

Снятую ступицу положили в багажнике нам для исследований:

На машине с новой ступицей совершил вояж через Карабаш в Екатеринбург и Пермь. Домой поехал через Уфу — придумал себе приключение, в итоге в Челябинск пришел поздно ночью, а утром поехал на ТО-105. На обслуживание я записался почти за неделю до визита и опоздать было совершенно недопустимо (а то еще через неделю пригласят), поэтому, несмотря на то что я вернулся в 2 часа ночи в Челябинск, уже в 9 утра я был в сервис-центре Мазда.

ТО прошло штатно, из существенных рекомендаций — заменить свечи и масло в автомате (оба еще рабочие, но посоветовали замену). Колеса «традиционно» квадратные, но вибрацией и дисбалансом пока не тревожат. Сверх плана ТО сменили только воздушные фильтры — двигателя и салона, просто по состоянию. На мой взгляд, менять их по графику с таким огромным межсервисным интервалом — жлобство в чистом виде, так как снятые находятся уже в условно рабочем состоянии, а меняли их не так давно. Раздосадовало лишь то, что все работы прошли с такой стремительностью, что толком я ничего и не понял... Пока один скрутил колеса, второй крутил свечи, пока свечами занимались, третий сделал пробу масла из автомата. К этому моменту первый отбалансировал колесо, взялся за второе, пока я бегал до него, второй уже слил масло... В общем, фоток из СТО дилера у меня толком нет. Пришлось исправлять этот косяк другими путями чуть позже.

Началось ТО тривиально, с мойки:

Затем заехал на стенд диагностики подвески:

Переместился на подъемник, где на машину кинулся рой рабочих рук сразу всего персонала техцентра (наша машина была единственной на тот момент в здании):

Сняли свечи:

Налет плохой, есть следы пробоя искры по изолятору, в рекомендации написали поменять, хотя по регламенту менять нужно на следующем ТО. Предположили виновным Джидрайв-95 от ГПН, а я его, и правда, частенько лью.

Масло в автомате органолептически определили как живое, но требующее замены:

Машину подняли, в подвеске нашли задранный пыльник стойки — говорят, что на шиномонтажке, скорее всего, не поправили... Странная конструкция, которую надо поправлять после того как подвеска свой ход выберет на отбой...

Бампер по низу ободран бордюрами и поребриками (у кого что в городе, на выбор):

 

Начали слив масла, а в это время уже успели одно колесо отбалансировать.

Надорванные резиновые элементы сайлентблоков. Стуков еще нет, но скоро будут.

Все колеса мятые, причем мастера посоветовали не править в местах, где правили ранее без необходимости, и пробовать обойтись герметиком, иначе может лопнуть и надо быть готовым искать, где заварить и покрасить.

Машину опустили, проверили момент затяжки колес динамометрическим ключом, подключили комп, выдали распечатку со словами «Аккум плохой стал, надо пробовать зарядить — это из-за него айстоп перестал работать».

Результаты диагностики подвески на стенде. 

 

Пока все в допуске, но кое-что уже на грани. Правый задний амортизатор уже очень скоро надо будет менять, да и все остальные, в общем-то, тоже, кроме заднего левого — он пока единственный бодрячком. Большая разность в тормозах может быть обусловлена закисшим тормозом правого заднего колеса или сухим тросом ручника. Не смертельно, но спустя время может начаться постоянный прижим колодки к диску, перегрев и повышенный износ. Но пока не критично. А если ручником постоянно пользоваться, то, может, и пройдет само, да и автомат дольше проживет.

5301 руб. — общая сумма работ (масло, фильтры и прокладку пробки поддона взяли в интернете по кодам с прошлых ТО за 6765 руб.)

 
Рекомендации

 
Калькуляция по рекомендациям

 
Итоговая распечатка сервисной книжки (напомню, электронной)

Вот с этим набором я приехал к дилеру:

После беглого взгляда мастеров на коробочки меня перестали уговаривать купить оригинальное на их складе, но посетовали, что по акции скидка в 25% на них мне была бы выгоднее (кстати, так и оказалось, как позже посчитали: в сумме на 300 с копейками рублей было бы выгоднее, а без скидки экономия в пользу нашего варианта почти в тыщу).

После ТО в конце недели совершил вояж в Курган и там заехал в «сервис к дяде Юре», где без присмотра сервисменов дилера зафотографировал все, что захотел, и все, что забыл зафиксировать на камеру в процессе ТО.

 
В гараже «у дяди Юры»

 
Набор, оставшийся в машине после ТО

 
Масла осталось на долив вообще еле-еле

 
Фильтры только издали напоминают рабочие

 
Салонный забит пухом

 
Насекомых не нашли, но пуха и земли — много

Удачно расположившись напротив окна, случайно нашел вмятину на крыше в правой передней ее части:

Сзади тоже есть вмятинка на память о том, что использовать антенну Т3-27 для CB-радиостанции плохая идея:

Перегон из Москвы в Екатеринбург не только колесам аукнулся повреждениями, досталось и кузову. Попутно где-то шарахнули и порог...

 

Видно место, куда приложили домкрат:

Явно видно предусмотренную под домкрат площадку и усиливающие ее выштамповки, но место приложения силы кто-то выбрал ближе к нежному порогу:

Дверь перекошена в средней части, это видно лучше всего по стыку молдинга:

В верхней части не так заметно, как и внизу:

На задней левой двери кто-то отгрыз кусок уплотнителя:

На правой задней двери снова отпала клипса с уплотнителем:

 
Благо чинится это за 2 минуты голыми руками

На проемах всех дверей видны натертые уплотнителем двери дорожки:

Бампер немного пострадал в процессе погрузочно-разгрузочных работ:

Не все мойщики промывают тряпки, кто-то оставил свой след на крышке багажника:

На проеме задней левой двери каблуками сбита краска:

Защитная пленка держит удар. Вокруг нее краска на пороге отпескоструена, а под ней — все ок:

На проеме водительской двери загадочная отметина на краске, на самой двери следов нет. Как-будто что-то захлопнули в проеме:

Проем водительской двери также испещрен царапинами и сбитой краской:

Проем правого переднего пассажира в несколько лучшем состоянии:

И тут натерто уплотнителем:

Правый задний порог. Хорошо видно, что основной пескоструй достается порогу до ребра. Но кромка выштамповки под дверь без пленки все же страдает от сколов:

Самый целый порог в плане сбитости башмаками пассажиров:

Конец левого порога имеет странную шагрень. Хотя там вроде ремонтов не делали...

Кто-то уперся бампером о столбик прямо датчиком, но датчик жив:

На накладке бампера глубокие задиры. Пофиг, что есть камера и парктроник, парковка до характерного звука — наше все! =))

Защита арки правого переднего колеса повреждена:

Защитный щиток перед правым передним колесом еще жив, что удивительно, учитывая парковку по звуку или до упора колесом:

Тут с защитой арки все ок, все целое:

Тоже все в порядке:

Брызговики на передние колеса, судя по всему, вообще не предусмотрены:

Перед задним левым колесом щиток хоть чуть-чуть, но сохранился:

Справа от щитка осталось только основание, надежно пришурупленное к защите порога:

Термощиток не претерпел изменений. Он по-прежнему помят уже, по меньшей мере, 70 тысяч километров:

От защиты бака остались рожки да ножки:

На лобовом нет трещин, но есть скол и пара сбитых мест:

Перед взором водителя небольшой сбой без скола:

Скол с розочкой справа:

Сбой справа вверху между «а» и «й»:

Подведем некоторые итоги прошедших 100 000 км (по записям в блоге):

Лето-2013:

- Правили передние диски после поездки на VII Межрегиональный Фестиваль Форумов Дрома.

Осень-2013:

- Незадачливый мотоциклист подбил в левый угол;

- очередная поездка по «пересеченной местности» «порадовала» новыми звуками в подвеске;

- столкнулись с весьма ограниченным предложением на рынке шин для нашего типоразмера;

- снова обнаружили мятый передний диск, ограничились перемещением его на заднюю ось.

Весна-2014:

- Новые звуки в подвеске вылились в замену по гарантии опорного подшипника, пыльников передних стоек и втулок стабилизатора, а также в замену за наш счет передних стоек с отбойниками;

- рассыпалось заднее стекло;

- правили все 4 диска;

- провели ТО-1.

Осень-2014:

- Провели ТО-2 и заменили передние колодки;

- вновь выявились кривые диски.

Зима-2015:

- «Промежуточное ТО-3», на котором заменили уплотнение крышки головки цилиндров, ремень генератора и щетки стеклоочистителя.

Весна-2015:

- Провели «основное ТО-3», на котором вновь были отмечены мятые диски;

- снова озадачились ограниченным выбором шин требуемого размера;

- подбили правое переднее колесо до потери давления, сразу же и выправили.

Лето-2015:

- Снова правили диски;

- провели ТО-4 с заменой тормозной жидкости;

- у нас сперли эмблему на «носу».

Осень-2015:

- Прошли ТО-5 с заменой колодок «вкруг».

Зима-2016:

- Вновь балансировали диски;

- заменили по гарантии селектор автомата;

- прошли ТО-6.

Весна-2016:

- Повредили диск и докатку;

- в очередной раз приобрели резину из того что есть, наш размер— жуткий дефицит.

Лето-2016:

- Провели ТО-7;

- починили задний средний ремень безопасности;

- поймали шуруп и снова помяли пару дисков.

В сумме 11 раз чинили диски — иногда все, иногда порознь. На сегодня мять и править диски решительно не рекомендуется, поскольку живых мест на них осталось мало, а там, где правили диски с нагревом, вероятность появления трещин очень высока. В качестве временной меры выход при повреждениях диска до потери герметичности — герметизация борта. Главное, чтобы не лопнул и не раскололся.

Единожды сделали «лишнее» ТО и пару ТО сделали не вовремя — одно позже, чем надо, другое раньше, чем надо.

Дважды поменяли колодки спереди и единожды — сзади.

В ожидании работ замена масла в автомате и свечей — их стоимость не сопоставима с ценой дорогостоящих узлов — мотора и автомата. Масло дилеру привезут к середине июля, ждем.

В итоге имеем стоимость владения в 12,46 руб. за 1 км пробега с учетом потери стоимости авто. На мой взгляд — многовато. Эта цифра у рачительного владельца будет на 25-30% ниже, конечно, если не покупать каско и ОСАГО с безлимитными тарифами и аккуратно ездить в черте города, не повреждая диски, либо сразу после покупки обуть машину в 16-17-й размер колес. Впрочем, красота требует жертв и дорогого стоит, а Мазда6 весьма красивое авто =)

Каковы перспективы? У единоличного собственника, как правило, «звоночек» в голове начинает звучать намного раньше, чем придет 100 000 км по пробегу, и машина зачастую к этому рубежу меняет владельца, поскольку чем выше пробег, тем больше «возрастных» болезней у машины и заниматься ими — накладное мероприятие. Так же скоро поступим и мы — покупать полный комплект дисков — совершенно невыгодная затея, как и заниматься работами по кузову — совсем не прибыльное дело, а потому, завершив рабочие вопросы, мы выставим нашу красавицу на аукцион. И до этого момента времени осталось совсем не много.

Взял бы себе? Нет — для моих задач идеально вписывается моя Октавия А5, которая более беспроблемно трудится мне на благо. Она больше внутри при более скромных размерах внешне, она более проворна в городе, ее ДСГ не топит табун мотора в гидроавтомате и потому едет куда азартнее Мазды. И самое критичное — объем багажника (для меня сейчас он более ценен, чем внешняя привлекательность), а Мазде тут похвастать нечем.

Фотобонус

 

Другие записи блога

Комментарии

  
Не дом и не улица
Сообщений: 12488
С середины статьи появилось предчувствие, что клонят к продаже. Так оно и вышо )))

ЗЫ: Себе бы не взял. Прилично ушатанный автомобиль. У друга такая же и тоже ровесница ДРОМовской. Пробег меньше, проблем не меньше было + лобовина текла.
375
20
Ответить
    
19-я республика
Сообщений: 55998
Жива ещё старушка
74
45
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16732
Красная цена 650-700 т.р.
Продам уши от мертвого осла.
97
176
Ответить
Удачная машина!
Красивая ласточка!
Судя по вмятинам хорошо отожгли на ней!)
Рапиду бы дромовскому таких путешествий, а то его бедолагу даже с асфальта не выпускали!)
159
83
Ответить
Надежный японец!
116
232
Ответить
 
Сообщений: 5308
Статья интересная, спасибо. Но машина стоит 1,3-1,7млн.р., а проблемы миллионеров для народа не актуальны.
199
35
Ответить
Царапины на двери багажника - это не от тряпки грязной, это щеткой-сметкой так заехали когда от снега чистили ( не самой щетиной, а пластиковой или металлической ручкой в месте крепления к щетке, там она как раз до кузова достает когда снег с полки бампера счищаешь)
117
5
Ответить
   
Братск
Сообщений: 21324
Вот это дрова!
ES2 L4 MT 2001
237
79
Ответить
moviegear
Москва
Самый скучный автомобиль.
Обалдеваешь от отношения некоторых сотрудников дрома к технике, хотя каждый описывает все свои действия, как идеальные =)
А вот Алексею большой респект за подход к авто и информацию!
356
12
Ответить
   
Мюнхен, Германия
Сообщений: 27446
у нас к 100 тыщам машину только обкатали, а в РФ уже в утиль пора сдавать...
CU2 + W204

Баянист на чужбине =-)
276
59
Ответить
   
Nsk
Сообщений: 654
мне думалось , что она чуть живее окажется на 100 000 км.
С Камри интересно сравнить на том же пробеге.
97
19
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16732
Банкир_Нск:
у нас к 100 тыщам машину только обкатали, а в РФ уже в утиль пора сдавать...
Пробег 1 км по нашем дорогам равен 10 км по вашим дорогам. Так что миллион она прошла ))
Продам уши от мертвого осла.
181
21
Ответить
    
Kurgan-city
Сообщений: 1045
есть одно хорошее емкое русское слово применительно к мазде.
Единственная ошибка - не исправлять своих прошлых ошибок...
51
63
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5558
Если оставить за скобками "наезднические" косяки, то остаются только претензии к подвеске и глюк заднего стекла. Не так и плохо для городского седана с претензией на спорт.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
177
13
Ответить
VasMan
Тюмень
BAG ПРОСТО BAG:
Удачная машина!
Красивая ласточка!
Судя по вмятинам хорошо отожгли на ней!)
Рапиду бы дромовскому таких путешествий, а то его бедолагу даже с асфальта не выпускали!)
Ее тестят как вы и просили.....в городских условиях, в пробках. Наслаждайтесь.....коробка живаятпробег 109000
84
16
Ответить
вот зачем нужны такие эпосы чуть ли не про 10 лет с маздой,
нет никакого желания читать ТАК много материала,
вам слабо каждую недельку по небольшой страничке информации писать?
или "Букера" хотите получить за "это"?
26
188
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10146
На кузове ни одной не коцаной детали нет:) 100 000 км - юный возраст, но наездники подкорректировали его в сторону зрелости.))
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
111
15
Ответить
    
Сообщений: 1168
Машина очень красивая. Вот только в том же Новосибирске я за полгода видел один раз её. Интересно посмотреть статистику продаж - сколько их продано, по сравнению с конкурентами. Когда я покупал в 2013 году себе машину, Мазда 6 была на первом месте по угоняемости, в связи с чем страховка на неё была просто атас. Это один из пунктов, почему я ее себе не купил.
Какая разница на чем ты ездишь. Будь человеком!
Мой отзыв: BMW 5-Series 2004
34
41
Ответить
Много раз писали что большие колеса с низкопрофильной резиной это не для российских направлений. Самое смешное что и на кроссоверы в топовых комплектациях тоже ставят такие колеса.
125
10
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 20005
В проеме дверей ремень прищемили
126
5
Ответить
Виталий
Лабинск
Мазда+
32
28
Ответить
   
Тюмень-Екатеринбург-Пермь
Сообщений: 833
Не повезло машинке - ходила по рукам, и как результат такое грустное состояние.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2010
102
4
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10146
Общие расходы на авто:
2 422 566 р.

Из них на бензин (судя по расходу) - около 350 т. р.
На что можно потратить остальные 2 (ДВА, Карл!!) миллиона??
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
84
55
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Alex Kostikov:
Царапины на двери багажника - это не от тряпки грязной, это щеткой-сметкой так заехали когда от снега чистили ( не самой щетиной, а пластиковой или металлической ручкой в месте крепления к щетке, там она как раз до кузова достает когда снег с полки бампера счищаешь)
Отоноче.. я обычно багажник открою-закрою и нет в проеме снега... намного эффективнее чем просто сметкой... да и под уплотнителем снег убирается проще - иначе намерзает и скрипит.
Probeerka:
Если оставить за скобками "наезднические" косяки, то остаются только претензии к подвеске и глюк заднего стекла. Не так и плохо для городского седана с претензией на спорт.
Подвеска тут классная, на самом деле, если не гонять по направлениям (которых у нас больше чем дорог)..

Из поломок еще шифтер АКПП помер... но он, как и стекло, случай единичный...
еще навигация бесячая... но от нее после рестайла отказались и теперь там IGO, но нам ее ставить чревато убийством головы...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
20
7
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
fedel777:
Общие расходы на авто:
2 422 566 р.
Из них на бензин (судя по расходу) - около 350 т. р.
На что можно потратить остальные 2 (ДВА, Карл!!) миллиона??
1,371 млн руб - стоимость машины,
по 200 тыщ на страховки и колеса
почти 160 тыщ на ТО
и 60 тыщ ушло на стоянки-парковки...

итого почти 2 млн. Теперь цифры сходятся?)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
97
4
Ответить
    
86 RUS
Сообщений: 1241
Да таких большинство и продается на вторичке. Пробег смотают, мелкие косяки уберут и вперед небитанекрашена
125
5
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1089
17тыщ -ступичный! вот это зум зум
127
20
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 379
Даа, редко какой автомобиль у Дрома переживает все испытания, они просто становятся полигоном и выкладываются до конца. Хоть и железо, но все равно жалко.
- Герда, где мое ледяное сердце? - ОЙ прости, Кай, я выпила его вчера с вискарем....)))
49
6
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
S.K.:
В проеме дверей ремень прищемили
возможно... но он вроде как хорошо заматывается...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
3
10
Ответить
     
Сообщений: 3165
катался на ней)) удачи, Маздочка!!!
15
5
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7612
Между д классом японии и с классом германии(ну ладно чехии) автор выбирает чехогерманию? Интересно! А вообще мзда довольно приятно выглядит. Её только за внешний вид можно взять.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
68
26
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10146
Antropoff:
1,371 млн руб - стоимость машины,
по 200 тыщ на страховки и колеса
почти 160 тыщ на ТО
и 60 тыщ ушло на стоянки-парковки...
итого почти 2 млн. Теперь цифры сходятся?)
Да, отлегло немного..))
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
23
2
Ответить
VasMan:
Ее тестят как вы и просили.....в городских условиях, в пробках. Наслаждайтесь.....коробка живаятпробег 109000
Её тестят на трассе в большей части, в городе она быстро уходила в аварийный режим!!! Просто на пешеходном переходе! Много таинств! Дром работает!
7
23
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 46544
Отличный автомобиль!!
GERA7 на youtube
15
13
Ответить
   
Владивосток-Москва
Сообщений: 766
Машина а состоянии как с прокатной конторы!
49
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Ивановка:
Между д классом японии и с классом германии(ну ладно чехии) автор выбирает чехогерманию? Интересно! А вообще мзда довольно приятно выглядит. Её только за внешний вид можно взять.
приятный внешний вид не заменит практичности и лучшей приспособленности к нашим дорогам. Да и многие эргономические нюансы далеко не всегда заметные в городе на трассе становятся критичными...

например подстаканник и подлокотник: В городе никаких проблем, на трассе - проблемки:
купил кофе, поставил в подлокотник, воду убрал в дверь... фантики складывать некуда... (не кидать же их под ноги).. и еще, кофе поставил, подлокотник ставишь как удобно - из подстаканника кофе не достать (если не один едешь). Такой нюанс - простой стаканчик с кофе от ГПН (не двойной G-каппучино) уходит в подстаканник целиком с крышечкой - доставать его весьма не удобно - подцепляешь между стаканчиками пальцем подтягиваешь вверх и уже только теперь можно взять двумя пальцами. Выпил кофе, крышечку деть некуда.. места не хватает.
Сам по себе подлокотник регулируется только по вылету... у Окты он регулируется еще и по высоте.
У Окты - в карман двери влазит пачка салфеток, пара бутылочек воды (в большую выемку даже бутылка шампанского влазит легко), упаковка семечек (антисон) и остается место для мусорки с пакетиком... да, подстаканник не закрывается крышкой (но и в Мазде он всегда открыт - иначе телефоны ложить некуда).
Да и в целом места в Окте на рабочем месте больше, просторнее...

Ну и подвеска - на Окте меж колес можно бОльшую часть дорожного мусора пропустить, на Мазде фиг - уже меняли поперечную балку единожды после ТО1... Да и сама она рассчитана на эффективную стабилизацию кузова и комфорт по ровным дорогам, а у Окты подвеска заточена под плохие дороги с огромными после мазды ходами аммортизаторов (что уберегает их от загиба штоков, в отличие от Мазды) и на ней по плохим дорогам комфортнее чем в Мазде... не так трясет на мелочевке.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
50
18
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9615
ПАЛАСИО:
Пробег 1 км по нашем дорогам равен 10 км по вашим дорогам. Так что миллион она прошла ))
ну вот сам "отзывист" пишет, что Октавия лучше, хотя и старше по всякому, значит она уже пару миллионов прошла.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
10
8
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9615
тойот-койот:
17тыщ -ступичный! вот это зум зум
ты про Короллу читал пару месяцев назад здесь статья была, что к 50 тысячам надо уже пол машины менять, вот такие нынче "качественные" тачки пошли.
43
8
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
коммунист:
ну вот сам "отзывист" пишет, что Октавия лучше, хотя и старше по всякому, значит она уже пару миллионов прошла.
не, просто я не из той целевой аудитории, для которой Мазду6 делали. И больше соответствую той, для которой задумали и сделали Октавию...

поэтому мне лучше и удобнее именно она, а не Мазда.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
42
4
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8710
Mikhail Kiselev:
вот зачем нужны такие эпосы чуть ли не про 10 лет с маздой,
нет никакого желания читать ТАК много материала,
вам слабо каждую недельку по небольшой страничке информации писать?
или "Букера" хотите получить за "это"?
Нет, продать хотят...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
5
 
Ответить
Тошка
Санкт-Петербург
Вполне надежная машина,явных проблем я не увидел.Просто ушатали безбожно и всё.У меня предыдущей Мазде 6 5лет отроду,диски штатные R18 в идеале,ни разу не правил,балансирую 2 раза в год и всё,живу в Питере.Просто к машине надо относится нормально,а не как к*****у.Тем более диски r19,отсюда и некоторые косячки в подвески вылезают.
Ступичные болячка многих мазд,и не только их.
В Питере последних Мазд как грязи,на каждом перекрёстке,в прошлом году входила в тройку лидеров(Камри,i40,мазда6)щас вроде та же картина.
По поводу сравнения с Октахой улыбнуло,мазда и рулится азартней и едет быстрей,особенно если после рестайла со спорт режимом коробки(ездил),у соседа такая.Сравниваю 192 против 152 октахи.
51
8
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Тошка:
Вполне надежная машина,явных проблем я не увидел.Просто ушатали безбожно и всё.У меня предыдущей Мазде 6 5лет отроду,диски штатные R18 в идеале,ни разу не правил,балансирую 2 раза в год и всё,живу в Питере.Просто к машине надо относится нормально,а не как к*****у.Тем более диски r19,отсюда и некоторые косячки в подвески вылезают.
Ступичные болячка многих мазд,и не только их.
В Питере последних Мазд как грязи,на каждом перекрёстке,в прошлом году входила в тройку лидеров(Камри,i40,мазда6)щас вроде та же картина.
По поводу сравнения с Октахой улыбнуло,мазда и рулится азартней и едет быстрей,особенно если после рестайла со спорт режимом коробки(ездил),у соседа такая.Сравниваю 192 против 152 октахи.
Как бы то ни улыбало вас - гидроавтомат в своем трансформаторе топит кучу лошадей мотора... без этого никак. На рестайле со спорт режимом не ездил - описываю то, на чем езжу.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
13
20
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 928
У меня мазда3 в последнем кузове так что много общего с маздой 6 , вставлю свои 5 копеек.
на мазде 3 ступичный так же не меняется отдельно и так же часто задран пыльник стойки.
спасибо за прайс на ступицу , 15-17тыс. это сильно. у меня катки на 18 так что морально вскоре готовлюсь к замене ступицы и амортов.
тоже криворукии на шиномонтаже криво установили подкат-подъемник и машина рухнула повредив пластиковую защиту / к счастью сам порог не пострадал. с тех пор говорю что бы подкатывали две тележки на одну сторону.
масло зря льете 0w20 да еще оригинальное , самое параша. в скайактив надо 5w30 и желательно ПАО . 0w20 это бодяга для западных экофилов, которая меньше вредит экологии и на каплю уменьшает расход бензина, при этом уменьшает ресурс двигателя.
Самое главное из-за 0w20 и его вязкости в двигателях скайактив повышается емкость масла, так как в него попадает немало бензина. В США с их строгими нормативами дилер Мазда рекомендует менять масло 0w20 раз в 4 месяца/ 8тыс. км.

в целом радует что через 100тыс. км ваша мазда исправна , учитывая жесткую эксплуатацию. всякие мелочи по кузову и салону это мелочи
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
58
4
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7612
Antropoff:
приятный внешний вид не заменит практичности и лучшей приспособленности к нашим дорогам. Да и многие эргономические нюансы далеко не всегда заметные в городе на трассе становятся критичными...
например подстаканник и подлокотник: В городе никаких проблем, на трассе - проблемки:
купил кофе, поставил в подлокотник, воду убрал в дверь... фантики складывать некуда... (не кидать же их под ноги).. и еще, кофе поставил, подлокотник ставишь как удобно - из подстаканника кофе не достать (если не один едешь). Такой нюанс - простой стаканчик с кофе от ГПН (не двойной G-каппучино) уходит в подстаканник целиком с крышечкой - доставать его весьма не удобно - подцепляешь между стаканчиками пальцем подтягиваешь вверх и уже только теперь можно взять двумя пальцами. Выпил кофе, крышечку деть некуда.. места не хватает.
Сам по себе подлокотник регулируется только по вылету... у Окты он регулируется еще и по высоте.
У Окты - в карман двери влазит пачка салфеток, пара бутылочек воды (в большую выемку даже бутылка шампанского влазит легко), упаковка семечек (антисон) и остается место для мусорки с пакетиком... да, подстаканник не закрывается крышкой (но и в Мазде он всегда открыт - иначе телефоны ложить некуда).
Да и в целом места в Окте на рабочем месте больше, просторнее...
Ну и подвеска - на Окте меж колес можно бОльшую часть дорожного мусора пропустить, на Мазде фиг - уже меняли поперечную балку единожды после ТО1... Да и сама она рассчитана на эффективную стабилизацию кузова и комфорт по ровным дорогам, а у Окты подвеска заточена под плохие дороги с огромными после мазды ходами аммортизаторов (что уберегает их от загиба штоков, в отличие от Мазды) и на ней по плохим дорогам комфортнее чем в Мазде... не так трясет на мелочевке.
Хуже подстаканников октавии только нивовские(урбан) и пежо)) Ну это мое мнение. Вечно предплечью мешают бутылки в них. В дверях места очень много это факт. По поводу подвески: я на октавии боюсь ездить быстро по грунтовке ибо трясет(сейчас стоят рс пружины. До этого стояли эйбах про кит.) Даже с ППД трясло как на велосипеде. Так что по плохим дорогам не айс на ней. Окта для хороших дорог. Хотя маздой не владел. Возможно там все еще хуже)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
10
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7612
Тошка:
Вполне надежная машина,явных проблем я не увидел.Просто ушатали безбожно и всё.У меня предыдущей Мазде 6 5лет отроду,диски штатные R18 в идеале,ни разу не правил,балансирую 2 раза в год и всё,живу в Питере.Просто к машине надо относится нормально,а не как к*****у.Тем более диски r19,отсюда и некоторые косячки в подвески вылезают.
Ступичные болячка многих мазд,и не только их.
В Питере последних Мазд как грязи,на каждом перекрёстке,в прошлом году входила в тройку лидеров(Камри,i40,мазда6)щас вроде та же картина.
По поводу сравнения с Октахой улыбнуло,мазда и рулится азартней и едет быстрей,особенно если после рестайла со спорт режимом коробки(ездил),у соседа такая.Сравниваю 192 против 152 октахи.
При всем уважении к мазде и её спорт режиму она медленнее даже сток 1.8. Это факт. Паспортная скорость одинаковая вроде, а на деле совсем не так. Ну так это и не спорт седан!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
15
5
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 361
накатал 30 тыров (срок маленький, конечно), из косяков меняли крепление у водительского сидения (люфт был), по гарантии, естественно... больше (тьфу-тьфу-тьфу) проблем не было
ну и я как бы не убиваю ее )))
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
20
 
Ответить
Тошка
Санкт-Петербург
Antropoff:
Как бы то ни улыбало вас - гидроавтомат в своем трансформаторе топит кучу лошадей мотора... без этого никак. На рестайле со спорт режимом не ездил - описываю то, на чем езжу.
Возможно,но вот одно автоиздание на букву "А" на тесте делало замер реальной динамики дорестайловой Мазды 6,так вот получилось 7.5 до сотни,то есть перекрыло даже заводские 7.8.
Да и на Ютубе полно реальных замеров,где в зав-ти от условий мазда набирала сотню от 7.9 до максимум 8.5 сек.
Поэтому вывод какой бы там автомат не был-реальные показатели очень даже ничего для такой туши и такого мотора.
31
2
Ответить
1
Улан-Удэ
В принципе Мазда 6 показала, что она надежный авто за свои деньги и для своей целевой аудитории. Никаких нареканий на основные агрегаты как мотор и коробка, про которые все писали, что скайактив не выживет в наших реалиях.
Ну а про подвеску: 19 колеса сделали конечно свое дело.
Купил бы я мазду 6? Да.
Шкоду однозначно нет. Хоть и автор пишет, что багажник и ДСГ пуляет, но вы на видуху посмотрите, какой обычный авто, без каких либо эмоции и намека на спорт. Наверно это другая целевая аудитория, и просто у них другие подходу к выбору авто.
68
10
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12996
Покупателю мазды на аукционе нужно будет:
1) Найти в ближайшем городе пункт приема цвет.металла.
2) Прикупить комплект колес 17" для Ма6.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
20
23
Ответить
zzz
Владивосток
Вообще то странная статья, описали как убивали машину, а людей складывается негативное отношение к авто...по сути из поломок, только разлетевшееся стекло - и то под вопросом. Шестёрка очень надёжная и неприхотливая машина. Автор слил весь свой негатив к концерну "MAZDA" - езди на Октавии.
43
11
Ответить
  
Сообщений: 315
За 500 можно было бы взять)
8
5
Ответить
    
27 rus/Краснодар
Сообщений: 1559
Молодцы!
когда аукцион?
7
 
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12996
zzz:
Вообще то странная статья, описали как убивали машину, а людей складывается негативное отношение к авто...по сути из поломок, только разлетевшееся стекло - и то под вопросом. Шестёрка очень надёжная и неприхотливая машина. Автор слил весь свой негатив к концерну "MAZDA" - езди на Октавии.
Статья очень правильная.
Покупателя тщательно известили о том:
1) какие косяки есть
2) какие косяки - в перспективе
3) манеру езды на машине.

Машина то на продажу - т.е. вместо привычного для России "Братан, да тачка в идеале, у меня жена на ней детей в сад возила" - мы видим реальный перечень всевозможных косячков (считаю даже сверх подробный).

Так что дром не пытается "впарить" тачку, а действительно дает весь расклад потенциальному покупателю.
72
5
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6127
В момент покупки тоже были сомнения между октавией, маздой 6 и гольфом, при одной цене за примерно равные комлектухи. Шкода за счет практичного салона и багажника победила
21
12
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Pocafred:
...
масло зря льете 0w20 да еще оригинальное , самое параша. в скайактив надо 5w30 и желательно ПАО . 0w20 это бодяга для западных экофилов, которая меньше вредит экологии и на каплю уменьшает расход бензина, при этом уменьшает ресурс двигателя.
Самое главное из-за 0w20 и его вязкости в двигателях скайактив повышается емкость масла, так как в него попадает немало бензина. В США с их строгими нормативами дилер Мазда рекомендует менять масло 0w20 раз в 4 месяца/ 8тыс. км.
в целом радует что через 100тыс. км ваша мазда исправна , учитывая жесткую эксплуатацию. всякие мелочи по кузову и салону это мелочи
В Окту я LM ПАО лью - я за нее отвечаю сам перед собой и лью то, что будет лучше, чем завод, хоть и дороже.
В Мазду льем то, что прописано заводом - а там для СкайЭктива именно оно. Такова иделология блогов - делать как написано заводом, юзать как придет в голову =)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
19
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Ивановка:
Хуже подстаканников октавии только нивовские(урбан) и пежо)) Ну это мое мнение. Вечно предплечью мешают бутылки в них. В дверях места очень много это факт. По поводу подвески: я на октавии боюсь ездить быстро по грунтовке ибо трясет(сейчас стоят рс пружины. До этого стояли эйбах про кит.) Даже с ППД трясло как на велосипеде. Так что по плохим дорогам не айс на ней. Окта для хороших дорог. Хотя маздой не владел. Возможно там все еще хуже)
Ну так это ж подстаканники, а не подбутыльники))) Подбутыльники как раз в дверях) Мне более литра в подстаканниках тоже бутылки мешают)

Трясет-то пофиг, главное что после трофи стойки менять не надо... да и вообще туда лазить нет необходимости. А у Мазды после поездки на фест поменяли стойки т.к. штоки согнуло... на моей Окте пробег сейчас 217 т.км. и стойки с завода стоят все еще и не стучат и не текут. ИМХО это показатель бОльшей приспособленности к нашим направлениям)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
38
10
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Тошка:
Возможно,но вот одно автоиздание на букву "А" на тесте делало замер реальной динамики дорестайловой Мазды 6,так вот получилось 7.5 до сотни,то есть перекрыло даже заводские 7.8.
Да и на Ютубе полно реальных замеров,где в зав-ти от условий мазда набирала сотню от 7.9 до максимум 8.5 сек.
Поэтому вывод какой бы там автомат не был-реальные показатели очень даже ничего для такой туши и такого мотора.
И чего? Ну какой прок от разгона 0-100 ? Смысл?!

Вот еду я 85 за фурой, окно, тапка в пол:
- Мазда: потеря скорости на мгновение, заброс оборотов, рев, опять клевок носом, снова еще пуще рев и только потом размазанное как-бы резиновое ускорение.
- Окта: без задержки плотный разгон.

к возврату на свою полосу (если все время тапку в полу держать пока до головы автопоезда не доедешь:
- Мазда едет 120
- Окта едет 160

Время обгона в целом меньше на Окте. А значит безопаснее в итоге.

Вот это - да, полезные цифры. Чем лучше эластичность связки мотор-коробка, тем быстрее машина там где это реально надо, а не там, где на треке никого кроме секунданта нет... А игрища 0-100, 402 и прочее - это все лабораторные заморочки в реальной жизни и, иногда проку от них никакого...

=(
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
50
35
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 43278
Машинка прикольная, но ценник на неё и обслуживание неадекват...
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
9
6
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
SergeyK85:
Комуняка, ты не перегибай яркими аллегориями!!!)
Корола и 200 тыриков проедет замены не попросит, а фольцваген возьми коробасы меняют до 10 тыс пробега, хотя за королой есть грешок её роботизированная коробка, но и та более живучая!
Королла нынче уже не та...

9е поколение было последним в ряду настоящих Королл. Нынешние - деревянные какие-то на ощупь и как китайская игрушка визуально...

Снаружи рестайл-150я еще норм, остальные не айс.. специфичные очень, не то что раньше...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
23
7
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
1:
В принципе Мазда 6 показала, что она надежный авто за свои деньги и для своей целевой аудитории. Никаких нареканий на основные агрегаты как мотор и коробка, про которые все писали, что скайактив не выживет в наших реалиях.
Ну а про подвеску: 19 колеса сделали конечно свое дело.
Купил бы я мазду 6? Да. Шкоду однозначно нет. Хоть и автор пишет, что багажник и ДСГ пуляет, но вы на видуху посмотрите, какой обычный авто, без каких либо эмоции и намека на спорт. Наверно это другая целевая аудитория, и просто у них другие подходу к выбору авто.
Да, мы из разных целевых аудиторий. Вы скорее всего из той, что считает экстерьер и интерьер Октавии А5 пенсионерским, а у Мазды современным и новаторским. А я из тех, кто считает его неустаревающим классическим у Окты и позерским и ветренно-модным у Мазды.

=)

Это нормально. Все мы разные и для всех нас стараются делать разные авто) И это хорошо)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
43
9
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
MarKKras:
Молодцы!
когда аукцион?
ближе к осени/осенью, проект завершим и отпустим с миром)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
9
1
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
Описывает повреждения - фото. И где? Ничерта ничего не видно и так в каждом втором повреждении. Неуж фотик получше взять нельзя?
4
19
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Поджог Сараев:
Покупателю мазды на аукционе нужно будет:
1) Найти в ближайшем городе пункт приема цвет.металла.
2) Прикупить комплект колес 17" для Ма6.
1. не обязательно, молодняк купит быстро колесья даже за цену в 2-3 раза больше чем в пункте сбора цветнины)
2. Можно и на 16... даже запаска в тему тогда будет)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
8
6
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Ivanchikov:
Описывает повреждения - фото. И где? Ничерта ничего не видно и так в каждом втором повреждении. Неуж фотик получше взять нельзя?
Я на фото их вижу хорошо) Просто не настолько плохо все, как кажется на первый взгляд)

Да, и фотик не всегда под рукой, бОльшая часть фото на смарт сделаны.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
4
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12996
Antropoff:
на моей Окте пробег сейчас 217 т.км. и стойки с завода стоят все еще и не стучат и не текут. ИМХО это показатель бОльшей приспособленности к нашим направлениям)
Ого, дальнобойщик! Я за 15 лет на всех своих машинах столько не проехал.
7
13
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 93
Очень странная машина. Для "бизнес-класса" слишком дешевая и аляповатая, для семейно-бытовой - слишком непрактичная, для удовольствия - слишком унылая и скучная. Для кого она?
37
23
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
Antropoff:
И чего? Ну какой прок от разгона 0-100 ? Смысл?!
Вот еду я 85 за фурой, окно, тапка в пол:
- Мазда: потеря скорости на мгновение, заброс оборотов, рев, опять клевок носом, снова еще пуще рев и только потом размазанное как-бы резиновое ускорение.
=(
я конечно не ездил на автоматной мазде. У меня механика и поколение предыдущее. Но даже на дремучем автомате jzx90 из каменного века у меня не было описанных вами проблем. Так что вы, сударь, что то сильно недооцениваете гидроавтомат.
Или просто признайтесь, что оправдываете свою ДСГ. Ну признайтесь же ;-)
29
27
Ответить
Мазда вряд ли медленнее Октавии, на ютьюбе наберите "Денвер-НН", он на СХ 5 2.5 делал А 5 (190), два раза сделал Q5 (211 и 225), Форестера турбо и т.д.
12
28
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Antropoff:
Королла нынче уже не та...
9е поколение было последним в ряду настоящих Королл. Нынешние - деревянные какие-то на ощупь и как китайская игрушка визуально...
Снаружи рестайл-150я еще норм, остальные не айс.. специфичные очень, не то что раньше...
Щупай не Щупай, бегут как надо!
Вон отзыв есть таксерик наш томский за три года проехал 300 с х... М и ни чего не сломалось!
А про ваговское производство почитать так жалко людей!
Вон, чтобы далеко не ходить отзыв по шкоде последний. Сыпалась как листва по осени.
9
19
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 8855
...Помывка обошлась недешево — 2810 руб.

А не пробовали периодически мыть/чистить, не доводя до Авгиева состояния)
15
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Ivanchikov:
я конечно не ездил на автоматной мазде. У меня механика и поколение предыдущее. Но даже на дремучем автомате jzx90 из каменного века у меня не было описанных вами проблем. Так что вы, сударь, что то сильно недооцениваете гидроавтомат.
Или просто признайтесь, что оправдываете свою ДСГ. Ну признайтесь же ;-)
Не признаться)))) это святое))) бгг
9
12
Ответить
 
Сообщений: 6244
вот что получается когда у авто нет ХОЗЯИНА
33
 
Ответить
Antropoff:
Ну так это ж подстаканники, а не подбутыльники))) Подбутыльники как раз в дверях) Мне более литра в подстаканниках тоже бутылки мешают)
Трясет-то пофиг, главное что после трофи стойки менять не надо... да и вообще туда лазить нет необходимости. А у Мазды после поездки на фест поменяли стойки т.к. штоки согнуло... на моей Окте пробег сейчас 217 т.км. и стойки с завода стоят все еще и не стучат и не текут. ИМХО это показатель бОльшей приспособленности к нашим направлениям)
Доверьте свою машину коллективному управлению и посмотрим сколько стойки протянут.
20
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 35
Купил такой тачку за 1,3+ мульта, приехал к дилерам, взял у них подшипник за 17к, свечи за 5к и т.д., почти до полтиника, а тебе ещё и зарядку аккумулятора за 330 рублей в счёт включили))))

Дилеры, конечно, молодцы, умеют деньги зарабатывать.
20
 
Ответить
  
Сообщений: 12626
Итог: Октавия лучше этой Мазды )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
24
30
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14218
тойот-койот:
17тыщ -ступичный! вот это зум зум
Да уж, это точно!
Осенью поменял правый ступичный, матери на Рав4 2000 года, левый ещё родной и бегает пока, хоть и 16 лет ему...
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
6
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4993
все прочитал, но у812ра54 детектед ))))
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Skoda Octavia 2010
6
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Ivanchikov:
я конечно не ездил на автоматной мазде. У меня механика и поколение предыдущее. Но даже на дремучем автомате jzx90 из каменного века у меня не было описанных вами проблем. Так что вы, сударь, что то сильно недооцениваете гидроавтомат.
Или просто признайтесь, что оправдываете свою ДСГ. Ну признайтесь же ;-)
Одно из двух, либо вы не видите задержки во времени на срабатывание кик-дауна либо не ездили на преселекитивных роботах и сравнить вам не с чем.

На Кволисе 2,5 автомат срабатывал точно так же 8 лет назад со свежего привоза: тапка в пол, задержка, рев, пинок под зад... так же работали автоматы новеньких тестовых КИА (Рио, Сид, СпортЭйдж)... такова особенноть работы гидромеханических автоматов.
gunn40:
...Помывка обошлась недешево — 2810 руб.
А не пробовали периодически мыть/чистить, не доводя до Авгиева состояния)
Видимо нет... У меня в руках грязных машин не было никогда.
SergeyK85:
Не признаться)))) это святое))) бгг
Признаться в чем? В физике работы механики и гидроватомата?) Это ж прописные истины, практически, вы скорее всего не о тех "спецэффектах" думаете, что я описал..
Илья Меньшов:
Доверьте свою машину коллективному управлению и посмотрим сколько стойки протянут.
У Рапидосега стойки еще родные... хотя им тоже коллективный разум рулит. Аналогично 2 Весты, которые судя по камментам должны были развалиться спустя неделю после покупки (но ездят до сих пор)... это фича этого поколения Мазды, не более того. И я уверен, что у конструкторов есть внятное объяснение этому. И русских дорог в объяснении явно нет...
Alex1234567:
Итог: Октавия лучше этой Мазды )))
Поправочка: Для моих задач и условий.

Если бы мне нужна была красивая машина, то выбрал бы Мазду. Но мне красивая и бестолковая в данный момент не нужна =)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
25
10
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Astra:
все прочитал, но у812ра54 детектед ))))
да) езжу сегодня весь день на ней - в Мазду велик не вошел целиком никак))) от слова вообще =))
Увез велик на ТО и доработки, зря я чтоли ближе к парку переехал?))

Первые ощущения: ощущение полета на ковре самолете... не трясет, рельсы стыки я только слышу (у мазды наоборот- много чего я не слышу, но попой и на руле ощущаю). Прям специально через рельсы по-быстрее пролетел... шлеп-шлеп и все, слегка качнулась на излете и поехал дальше.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
6
5
Ответить
   
Москва
Сообщений: 955
Колеса менять не надо - покупаете кхм... как же это называется то. а! Камеры! Камеры вставляете и дальше можно ездить :). Вообще конечно дело даже не в колесах, а в том что машина не своя на грунтовке можно не тормозить. А так в целом нормально.
Ожидания были что мазда рассыпеться, а получается - можно ездить. Внешние косяки для Мск ничего не обычного.
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
13
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
EXECUTORCorp:
Колеса менять не надо - покупаете кхм... как же это называется то. а! Камеры! Камеры вставляете и дальше можно ездить :). Вообще конечно дело даже не в колесах, а в том что машина не своя на грунтовке можно не тормозить. А так в целом нормально.
Ожидания были что мазда рассыпеться, а получается - можно ездить. Внешние косяки для Мск ничего не обычного.
Иная грунтовка мягче и ровнее чем магистрали с ограничением в 130...

Основная часть повреждений дисков пришлись на ровные асфальтовые дороги с дырами имеющими острые края.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
10
5
Ответить
Шкоды выходят лучшие машины во всём, но на вторичке геморой турбо и дсг почти никто не хочет покупать, постоянно подливать масло и ждать пока кончится сцепление никто не хочет.
26
9
Ответить
Роман
Сургут
владею мазда6 2014 года выпуска 2л механика, на 1 ТО выяснилось что датчик уровня масла умер,поменяли по гарантии, но цена вопроса 5 тыс. была, больше поломок не было правда пробег 20 тыс всего, про 19 диски правда не подходят они для наших дорог, 17 самый раз
16
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5334
Probeerka:
Если оставить за скобками "наезднические" косяки, то остаются только претензии к подвеске и глюк заднего стекла. Не так и плохо для городского седана с претензией на спорт.
Ну спорт это очень относительный. Пожалуй, даже меньший чем грантаспорт...
Только Омск, только победа!
5
9
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1190
Почитал 1/3 отзыва... сложилось такое впечатление, что автомобиль либо целенаправлено убивают либо ездят "наездники"...
Весь зашарканный, мелкие вмятины, колеса квадратные...
неужели нельзя полирнуть машину...
вмятины сейчас выправляют без покраски... тем более такие как на крыле...
колеса квадратные... уже помоемому почти в любом городе есть нормальный сервис который делает из квадратных - круглые колеса...

П.С.
за данными БЛОГАМИ не слежу и постоянно не читаю... так... время от времени...
РАСПРОДАЖА!Обувь-турция: муж., женск., детская; лето-зима, 600-1000 руб., отправка, 8-9б2-222-4О-б4
12
8
Ответить
a2a
    
Новосибирск
Сообщений: 56
Надо через Дром Асист прогнать гг
Да
3
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Илья Меньшов:
Шкоды выходят лучшие машины во всём, но на вторичке геморой турбо и дсг почти никто не хочет покупать, постоянно подливать масло и ждать пока кончится сцепление никто не хочет.
На самом деле не всегда лучше. Это выбор прагматиков... есть же окты на 1.6 и мехе... их коробкам и моторам меогие тысячи километров сносу нет...
Да и с масложором не все так однозначно. Моя благодаря своевременным действиям прежнего владельца сейчас кушает ровно уровень с мах до мин за 10 т.км пробега. Как раз медсервисный интервал для условий в которых я эксплуатирую машину. Да и сцепления стоят модернизированные к ним у меня так же нет нареканий. Ну и режим работы у машиеф преимущественно трассовый. В совокупности для перевозки обьемных не тяжелых грузов на большие расстояния для меня это идеальный вариант... накилал коробок с одеждой и полетел... на мазде приходилось в тетрис поиграть для укладки коробок...

А вот своячница моя и брат работают сидя на месте... и обоим мазда идеал... красная красивая большая. Я просто не попадаю в ее целевую аудиторию. Но попадаю в Шкодную)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
10
6
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
a2a:
Надо через Дром Асист прогнать гг
Всему свое время.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
2
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1692
Механизатор из Сибири:
Ну спорт это очень относительный. Пожалуй, даже меньший чем грантаспорт...
Да не, не скромничай, в шахе, которая жигули, с брызговиками спарко и то спорта больше, чем в этой мазде. Пацаны на районе в теме, врать не будут
Мой отзыв: Toyota Cresta 1996
12
2
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 355
Отличный пример дорогой и бестолковой машинки.
8
27
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33551
отличная машина
21
3
Ответить
    
Кузбасс
Сообщений: 1244
по чесноку за соточку всего то и проблем что с подвеской! и то из-за явного пристрастия авторов данного авто к хорошей рулёжке, которая требует явно и хороших дорог!

чё вы все к подшипнику со ступицей пристали? дилер тоже хочет кушать-правда аппетиты у всех "дилерОв" явно не маленькие)) ведь палюбас абсолютно такой же подшипник в сборе со ступицей в том же экзисте стоит в 1,5-2 раза меньше! (я конечно рассуждаю как нищеброд-да простят меня алигархи и любители липовой гарантии)))
митсу эмерауд 95--ваз 2171 10г.в.--кия рио 12--рено дастер 16 2 6 мкпп
32
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 129
100000 км такой эксплуатации это вечная машина у одного нормального водителя.
Интересно по чем уйдет. Посмотрим...
11
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 129
100000 км. такой эксплуатации это вечная машина у одного нормального водителя. Было интересно читать. Посмотрим за сколько уйдет...
5
1
Ответить
Уважаемые читатели, давно и долго "сижу" на дромовских статьях, и читаю постоянно отзывы, считаю что вы просто придираетесь к машинам!!! Это имхо))) Вы пишите что машина медленная, крены, плохое управление, коцики, кривые диски и т.д. Вы пересядьте на недельку на газель 2006 года выпуска, и вы поймете что ваша авто просто чудо!!!! На газели разгон можно засекать не секундомером, а минутомером, крены после 40 км/ч просто потрясающие, руль и колеса живут отдельной, независимой жизнью, спина устанет на втором часе езды, обгонять можно лишь камазы, и то с огромным запасом по времени.
Короче, что бы понять как нам сейчас в действительности хорошо живется, надо пожить гораздо хуже!!!! Никого не осуждаю, любите и цените свое авто, и получайте максимум удовольствия с того что имеете!!!!
П.С. я имею газель 2006 года выпуска, и я просто кайфую от нее))))
29
3
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Вадим Викторович:
Уважаемые читатели, давно и долго "сижу" на дромовских статьях, и читаю постоянно отзывы, считаю что вы просто придираетесь к машинам!!! Это имхо))) Вы пишите что машина медленная, крены, плохое управление, коцики, кривые диски и т.д. Вы пересядьте на недельку на газель 2006 года выпуска, и вы поймете что ваша авто просто чудо!!!! На газели разгон можно засекать не секундомером, а минутомером, крены после 40 км/ч просто потрясающие, руль и колеса живут отдельной, независимой жизнью, спина устанет на втором часе езды, обгонять можно лишь камазы, и то с огромным запасом по времени.
Короче, что бы понять как нам сейчас в действительности хорошо живется, надо пожить гораздо хуже!!!! Никого не осуждаю, любите и цените свое авто, и получайте максимум удовольствия с того что имеете!!!!
П.С. я имею газель 2006 года выпуска, и я просто кайфую от нее))))
Может и правда, Нехт купить со спальником... или Цельнометалл комби... рекламы на борта ого-го скока влезет... заодно положим начало тестам грузалей...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
12
 
Ответить
 
Сообщений: 4287
За висящий суппорт с ноги сервисмену нужно было зарядить.
17
1
Ответить
Dmitriy186
Сургут
[[quote=Astra]все прочитал, но у812ра54 детектед ))))Андрей а когда это мазда была в Сургуте инкогнито что ли???
 
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Dmitriy186:
[все прочитал, но у812ра54 детектед ))))Андрей а когда это мазда была в Сургуте инкогнито что ли???
Все сложно в данном случае с объяснениями))))
Ура-детектед это экс-Андрюхина машина =)
И, да, Мазда была в Сургуте. Рулил я, по служебным вопросам. Встреч не назначали. Галопом промчались.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
5
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Перед продажей машины используются по большей части в утилитарных целях, часто в сжатых временных рамках. И потому специальных встреч с форумчанами не проводится.

Сургут на фото.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
4
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 946
Pocafred:
в целом радует что через 100тыс. км ваша мазда исправна , учитывая жесткую эксплуатацию. всякие мелочи по кузову и салону это мелочи
Так из мелочей настроение и складывается. Красить глупо, а подкрашивать некрасиво. по салону тем более
1
8
Ответить
Leadfoot
Ставрополь
как по мне, шестерка слишком специфична.
Для большой семьи маленький багажник(и не практичный)
В качестве машины для водителя и "погонять" крупноваты габариты особенно если шашки в городе катать.
Если для пассажиров плохая шумка и жесткая подвеска.
Этакий средний вариант для молодежи(как по мне альтернатива Аккорду 8го поколения, тот тоже был тесный жесткий и стильный), только откуда у молодняка столько денег сейчас....
5
8
Ответить
Leadfoot
Ставрополь
В общем с целевой аудиторией не все ясно, у кого какое мнение на этот счет? Для кого она?)
3
1
Ответить
Тошка
Санкт-Петербург
Antropoff:
И чего? Ну какой прок от разгона 0-100 ? Смысл?!
Вот еду я 85 за фурой, окно, тапка в пол:
- Мазда: потеря скорости на мгновение, заброс оборотов, рев, опять клевок носом, снова еще пуще рев и только потом размазанное как-бы резиновое ускорение.
- Окта: без задержки плотный разгон.
к возврату на свою полосу (если все время тапку в полу держать пока до головы автопоезда не доедешь:
- Мазда едет 120
- Окта едет 160
Время обгона в целом меньше на Окте. А значит безопаснее в итоге.
Вот это - да, полезные цифры. Чем лучше эластичность связки мотор-коробка, тем быстрее машина там где это реально надо, а не там, где на треке никого кроме секунданта нет... А игрища 0-100, 402 и прочее - это все лабораторные заморочки в реальной жизни и, иногда проку от них никакого...
=(
Чё за каламбур:85 тапка в пол и более мощная 192 сильная мазда будет ехать к концу поезда 120,а 152 сильная окта аж 160?=)Я вас разочарую наверное,но такой разницы в конечной скорости не будет даже если на месте окты будет 300сильный Гольф Р.Ни для кого не новость что после 100 будет решать именно мощность,и если до 100ки Октавия ещё может навязать мазде борьбу,то после 100 лошади просто решат.Для наглядности в ютубе есть заезды Мазды 192 силы против Ауди а6 последней 180 сил,так вот до сотки ауди вроде как и выигрывает даже,но чем больше скорость,то мазда начинает не только догонять,но и уверенно уходить=)

Ну а это вообще порадовало-типа мазда клюёт носом..от чего,в отсечку уперлась на автомате что ли?
А октаха дальше плотный разгон-куда?за пределы 7 тысяч оборотов,к 15ти например=)
При газе в пол и автомат и дсг скинут передачу(2-3)и будут гнать до красной зоны.
Я прекрасно понимаю что вы любите Октавию,но есть очевидные вещи,и 152 силы октавии не ровня 192 сильному маздовскому мотору..вот последняя октавия со 180 силами будет,да,побыстрее мазды,но это уже другая история.
20
9
Ответить
Тошка
Санкт-Петербург
Leadfoot:
В общем с целевой аудиторией не все ясно, у кого какое мнение на этот счет? Для кого она?)
Для тех же,для кого и БМВ 3 или Мерс Ц,только подешевле.
Для мужчины от 30-40(до 45,есть ведь молодящиеся),современного,стил ьного,успешного,живущего в более менее крупном городе,необремененным тёщей-чемоданами.Да и по факту места сзади там много,шумку на рестайле улучшили.Этакий стильный,статусный седан,со спорт задатками.Словом для тёщ,собак,колясок и рассад,гонкам по грунтовке-ни один из этого класса не предназначен,не только мазда.Универсалы к нам не возят,вот они да-практичные.
9
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Тошка:
Чё за каламбур...
Поспешу в свою очередь опровергнуть ваши домыслы. У меня обе машины вот они - в руках. А у вас только теория и ютуб =)

Про клюёт носом - нет, не отсечка. Этот момент, когда автомат сначала тянет на текущей передаче и начинает переключаться вниз.. вот в этот момент возникает не накат, а именно клевок носом со спадом ускорения, рев и только потом новое ускорение на пониженной. Так же и при переключении передач по порядку. Иначе никак. Это особенность всех гидромехавтоматов и непреселективных коробок передач (в которых не включены сразу 2 передачи и задержка переключения не так заметна). И тут не в любви к Окте дело.

На механике при переключении передач ускорение ослабевает плавно, более легкий накат не создает сопротивления движению и клевка нет... как впрочем и в ДСГ (та же механика, просто сцеплений 2 шт)... а в гидромеханической передаче сопротивление выше - вот вам и предпосылки к клевку вместо наката.

Так подробнее эффект описал?

Возможно после смены масла в автомате эффект станет меньше, скоро проверим этот нюанс. Но, боюсь, это мало что изменит принципиально.

И еще: у Мазды и Окты почти одинаков момент, но у Мазды он в более узком диапазоне оборотов, а у Окты полка момента почти всю рабочую шкалу тахометра ;)

Поэтому Окта очень недурно разгоняется без кикдауна плавно перетыкая передачи до высшей 7й. Мазда же при недавливании педали еле ползет на 6й... чуть передавил педаль до кнопки "кикдаун" - орет (и пока Окта уверенно разгоняется) тупо мечется в выборе передачи, определившись начинает разгон, упирается в красную зону, тратит время на переключение, снова разгон... а Окта уже в своем ряду и с большей скоростью...

У Мазды классный мотор... все портит автомат по моему мнению.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
12
13
Ответить
  
Александров / Москва
Сообщений: 8919
Почитал. Интересненько. Про автомат соглашксь, на обгонах на мазде только ручной режим, причем сразу лучше на пару передач вниз скидывать. Про приключение в Уфе - другим блогом скоро=) Но блин все таки нравится она мне очень..
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
2
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Баловство это все - и лепестки и ручной режим автомата на гражданской (не гоночной) машине... нафиг вообще там автомат тогда нужен, если за него думать надо? ;)

Я считаю так: купил машину на мехе - наслаждайся процессом от А до Я.. выбрал на автомате - получи комфорт передвижения не хуже чем на палке, но без "лишней" педали. А обгонять на Мазде менее комфортно чем на палке и ДСГ... сомневающимся рекомендую покататься не 5 минут у дилера, а хотя бы недельку по федералкам с фурами...

Мощность это не панацея... решает совокупность решений конструкторов.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
16
5
Ответить
Тошка
Санкт-Петербург
Antropoff:
Поспешу в свою очередь опровергнуть ваши домыслы. У меня обе машины вот они - в руках. А у вас только теория и ютуб =)
Про клюёт носом - нет, не отсечка. Этот момент, когда автомат сначала тянет на текущей передаче и начинает переключаться вниз.. вот в этот момент возникает не накат, а именно клевок носом со спадом ускорения, рев и только потом новое ускорение на пониженной. Так же и при переключении передач по порядку. Иначе никак. Это особенность всех гидромехавтоматов и непреселективных коробок передач (в которых не включены сразу 2 передачи и задержка переключения не так заметна). И тут не в любви к Окте дело.
На механике при переключении передач ускорение ослабевает плавно, более легкий накат не создает сопротивления движению и клевка нет... как впрочем и в ДСГ (та же механика, просто сцеплений 2 шт)... а в гидромеханической передаче сопротивление выше - вот вам и предпосылки к клевку вместо наката.
Так подробнее эффект описал?
Возможно после смены масла в автомате эффект станет меньше, скоро проверим этот нюанс. Но, боюсь, это мало что изменит принципиально.
И еще: у Мазды и Окты почти одинаков момент, но у Мазды он в более узком диапазоне оборотов, а у Окты полка момента почти всю рабочую шкалу тахометра ;)
Поэтому Окта очень недурно разгоняется без кикдауна плавно перетыкая передачи до высшей 7й. Мазда же при недавливании педали еле ползет на 6й... чуть передавил педаль до кнопки "кикдаун" - орет (и пока Окта уверенно разгоняется) тупо мечется в выборе передачи, определившись начинает разгон, упирается в красную зону, тратит время на переключение, снова разгон... а Окта уже в своем ряду и с большей скоростью...
У Мазды классный мотор... все портит автомат по моему мнению.
Ну а чем Ютуб плох,обычные люди выкладывают свои ашинки,разгоны,заезды.
У меня нет этих машин,у вас есть..так выложили бы заезды этих машин друг против друга,и всё стало бы понятно,только если б честный заезд был..думаю многим было б интересно..
И ещё,чем вы тогда можете объяснить что мазда 2.5 быстрее ауди а6 2.0t(180 лошадок),заезд идет с 80 км,после 140 мазда уверенно уходит вперед,хотя у Ауди момент даже больше чем у Мазды?у Ауди вес больше на 200 кг,но так и крутящий аж 320,но нет,не помогает.
10
 
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 2601
Динамика разгона 80-120 км/час (данные «Авторевю»)

Skoda Octavia

1.4 Турбо, 122 л.с., 200 Н*м при 1500-4000 об/мин, 7AТ
1342кг
8,0 сек

Mazda3

2.0 л, 150 л.с. , 187 Н*м при 4000 об/мин, 5AТ
1260кг
8,4сек
Punk’s Not Dead
Мой отзыв: Mazda 626 2001
11
2
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2167
мне вот интересно ! у меня на старых праворульках ни когда насекомых в плафонах не было (за то я видел подобное в русских авто ) как так получилось что в новой мазде это есть?
12
1
Ответить
     
Сообщений: 145875
Antropoff:
возможно... но он вроде как хорошо заматывается...
как правило зимой подобное происходит с ремнем... толи какая смазка густеетв нем, толи какой-то допуск становится критичным.
На моей первого поколения подобный трабл есть только зимой
Перестроится не сложно, только вот ведь в чем беда - перестроить можно рожу ну а душу никогда.
5
 
Ответить
 
Сообщений: 194
Baxtrell:
Отличный пример дорогой и бестолковой машинки.
Отличный пример дешевого и бестолкового поста.
Мне вот интересно, идеальная машина для дромостароверов это квадратная непонятная хрень, в которой ни намека на дизайн, с мощность 150 ли разгоном до стоки за 3 секунды?
Ну, и если багажник в шестерке маленький и коробасы не входят, то можно пенять на зеркало)
12
2
Ответить
zzz
Владивосток
Поджог Сараев:
Статья очень правильная.
Покупателя тщательно известили о том:
1) какие косяки есть
2) какие косяки - в перспективе
3) манеру езды на машине.
Машина то на продажу - т.е. вместо привычного для России "Братан, да тачка в идеале, у меня жена на ней детей в сад возила" - мы видим реальный перечень всевозможных косячков (считаю даже сверх подробный).
Так что дром не пытается "впарить" тачку, а действительно дает весь расклад потенциальному покупателю.
...косяки это когда тачка технически выходит из строя, а не пробитый порог с квадратными колёсами и вмятинами по кузовк. В статье показана не любовь к Мазде как таковой, а не её заслуги или недостатки...это типа стереотипа - что лучше Тоёты только Тоёта.
11
1
Ответить
zzz
Владивосток
zzz:
...косяки это когда тачка технически выходит из строя, а не пробитый порог с квадратными колёсами и вмятинами по кузовк. В статье показана не любовь к Мазде как таковой, а не её заслуги или недостатки...это типа стереотипа - что лучше Тоёты только Тоёта.
...и на продажу так машину не готовят.
6
1
Ответить
Станислав
Иркутск
Кроме дизайна и нет ничего, общее качество на троечку.
1
15
Ответить
Барнаул
Сообщений: 2
как можно было так ушатать хорошую новую машину?)) кто ездил то??? я кажется знаю)))
4
 
Ответить
  
Салават
Сообщений: 15
Станислав:
Кроме дизайна и нет ничего, общее качество на троечку.
а что не на двоечку?какая тогда по вашему на пятерку перенесет 100 тыс. км под дромоводятлами?
По мне так я ожидал куда больших поломок,ан нет крепкая мазда оказалась)
13
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 756
Antropoff:
приятный внешний вид не заменит практичности и лучшей приспособленности к нашим дорогам. Да и многие эргономические нюансы далеко не всегда заметные в городе на трассе становятся критичными...
например подстаканник и подлокотник: В городе никаких проблем, на трассе - проблемки:
купил кофе, поставил в подлокотник, воду убрал в дверь... фантики складывать некуда... (не кидать же их под ноги).. и еще, кофе поставил, подлокотник ставишь как удобно - из подстаканника кофе не достать (если не один едешь). Такой нюанс - простой стаканчик с кофе от ГПН (не двойной G-каппучино) уходит в подстаканник целиком с крышечкой - доставать его весьма не удобно - подцепляешь между стаканчиками пальцем подтягиваешь вверх и уже только теперь можно взять двумя пальцами. Выпил кофе, крышечку деть некуда.. места не хватает.
Сам по себе подлокотник регулируется только по вылету... у Окты он регулируется еще и по высоте.
У Окты - в карман двери влазит пачка салфеток, пара бутылочек воды (в большую выемку даже бутылка шампанского влазит легко), упаковка семечек (антисон) и остается место для мусорки с пакетиком... да, подстаканник не закрывается крышкой (но и в Мазде он всегда открыт - иначе телефоны ложить некуда).
Да и в целом места в Окте на рабочем месте больше, просторнее...
Ну и подвеска - на Окте меж колес можно бОльшую часть дорожного мусора пропустить, на Мазде фиг - уже меняли поперечную балку единожды после ТО1... Да и сама она рассчитана на эффективную стабилизацию кузова и комфорт по ровным дорогам, а у Окты подвеска заточена под плохие дороги с огромными после мазды ходами аммортизаторов (что уберегает их от загиба штоков, в отличие от Мазды) и на ней по плохим дорогам комфортнее чем в Мазде... не так трясет на мелочевке.
По поводу сравнения ДСГ и гидроавтомата предлагаю изучить матчасть! Табун не теряется, у Мазды жестко блокируется гидротрансформатор и нет потери мощности при движении!
8
9
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Уинстон Черчилль:
По поводу сравнения ДСГ и гидроавтомата предлагаю изучить матчасть! Табун не теряется, у Мазды жестко блокируется гидротрансформатор и нет потери мощности при движении!
Ну да... труп политикана отправляет конструктора матчасть изучать... прикольно..

А вы не думали о том, что при блокировке бублика жидкость из него никуда не исчезла? И на ее бултыхания по агрегату все равно тратится приличная часть мощности. Да и блокируется он далеко не всегда, как правило только на высшей передаче, а самые интенсивные "обгонные" разгоны как раз таки происходят на передачах ниже.

Не позорьте имя Великого политика.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
9
16
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6894
вооооооооооот
Говспода афтеры.
100-150 тыс.
И сразу становится понятно "ху из ху":
а то откатают 20-40 тыс и пишут с умным лицом некоторые :"за три года эксплуатации менял масло-диски, проезал 15000:авто марки Х-отличный авто, надежгый и безпроблемный":)
тока так, господа, на ресурс, на живучесть, как БТР, в бровь, в глаз.
С Пробега за 100 начинается понимание, что есть Автомобиль. И что из фольги и бумаги.
ПС МАрк2 Карина улыбка. Старики с 89-92 япы, бедняги мерсы, все оне с пробегами за пол-ляма АВТОМОБИЛИ.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
5
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6894
Antropoff:
Ну да... труп политикана отправляет конструктора матчасть изучать... прикольно..
А вы не думали о том, что при блокировке бублика жидкость из него никуда не исчезла? И на ее бултыхания по агрегату все равно тратится приличная часть мощности. Да и блокируется он далеко не всегда, как правило только на высшей передаче, а самые интенсивные "обгонные" разгоны как раз таки происходят на передачах ниже.
Не позорьте имя Великого политика.
2 ляма-огромная цена владения.
надо вынести отдельно как-то что ли расходы на топливо.
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
1
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Тошка:
Ну а чем Ютуб плох,обычные люди выкладывают свои ашинки,разгоны,заезды.
У меня нет этих машин,у вас есть..так выложили бы заезды этих машин друг против друга,и всё стало бы понятно,только если б честный заезд был..думаю многим было б интересно..
И ещё,чем вы тогда можете объяснить что мазда 2.5 быстрее ауди а6 2.0t(180 лошадок),заезд идет с 80 км,после 140 мазда уверенно уходит вперед,хотя у Ауди момент даже больше чем у Мазды?у Ауди вес больше на 200 кг,но так и крутящий аж 320,но нет,не помогает.
Ютуб - открыл услуги прецизионного тарирования разгона по видео?))))
Баловство это все и бесполезная трата времени и сил. Все равно найдутся те, кто объявят заезд не честным, условия не правильными, водятлов идиотами и т.п.

И, да - у меня нет Ауди А6. Ищите объяснений у авторов ролика.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
5
6
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
ака МУДРЫЙ:
2 ляма-огромная цена владения.
надо вынести отдельно как-то что ли расходы на топливо.
выше в постах с камрадом fedel777 наш диалог гляньте ;)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
1
1
Ответить
    
Павлодар
Сообщений: 32
Уинстон Черчилль:
По поводу сравнения ДСГ и гидроавтомата предлагаю изучить матчасть! Табун не теряется, у Мазды жестко блокируется гидротрансформатор и нет потери мощности при движении!
При тапке в пол блокировка гидротрансформатора размыкается. Блокировка работает при равномерном движении и относительно неспешном ускорении. При активном ускорении блокировка ГТ размыкается.
Мой отзыв: Лада Гранта 2014
11
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 756
Antropoff:
Ну да... труп политикана отправляет конструктора матчасть изучать... прикольно..
А вы не думали о том, что при блокировке бублика жидкость из него никуда не исчезла? И на ее бултыхания по агрегату все равно тратится приличная часть мощности. Да и блокируется он далеко не всегда, как правило только на высшей передаче, а самые интенсивные "обгонные" разгоны как раз таки происходят на передачах ниже.
Не позорьте имя Великого политика.
Предлагаю прояснить Вам данный вопрос в представительстве ММР РФ!
Ещё раз сообщаю что при включении D гидротрансформатор жестко блокируется в данной модели.
2
9
Ответить
По поводу разгонов есть такая штука как "попомер" и порой реально едущая быстро машина кажется медленной, вот видимо в октавии есть ощущение что она "едет", а в мазде нет, хотя если брать цифры, то с разгоном там всё в порядке.
Возможно к автомату мазды нужно привыкнуть, также например как нужно привыкать к вариатору и тупо давящие тапок в пол со светофора)

Но я бы такую машину точно себе взял, просто потому что до её внешности многим современным седанам, как до луны пешком.
9
1
Ответить
* и тупо не давить тапок со светофора
1
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 121
Antropoff:
А вот своячница моя и брат работают сидя на месте... и обоим мазда идеал... красная красивая большая. Я просто не попадаю в ее целевую аудиторию. Но попадаю в Шкодную)
Неее, спасибо - не надо)))))) Путем проб и ошибок пришел к одному выводу - тойота JDM. А этот ширпотреб оставьте девочкам, которым подарят эту сосиску.
Покатался я на этой мазде и пришел к выводу: да, машина красивая, на автомате, полный фарш в начинке, но... Но разочарования начались с посадки в автомобиль. Тесно, и электрорегулировки положения сиденья меня удивили, и в общем-то ничем не помогли(поднимает вверх и ближе к рулю, нажимаешь другую кнопку - опускает обратно... а как простите, просто сделать выше не двигая меня к рулю? - "Да кто бы знал бы"©Е. Гришковец. Заехали на мойку - помыли, сажусь снова за руль - сиденье в самом низу и отодвинуто назад, при этом кнопки регулировки лишь издавали "бжж-бжжж" и не стали меня поднимать(наверное я обидел своими замечаниями и машина решила - не нравится - вообще работать не буду!) , сел на краешек и потихоньку поехали(прим. мой рост 178см, в общем-то не коротышка, но тем не менее, сел на краешек, иначе скатываешься к спинке). Скорее всего дела привычки, ну и со временем находишь общий язык с техникой. У меня на то, чтобы разобраться было очень мало времени. Ну да ладно, с горем пополам нашел более-менее подходящее положение. Едем. обзорность зеркал неплохая, но могло быть и лучше. Коробка - подтверждаю, да тупит. При чем заметил, что при начале движения она еще более-менее подхватывает, но если сходу, то чувствуешь как машина начинает, какие-то вычислительные действия, думать, а стоит ли ей это делать(ладно хоть не спрашивает - "а ты действительно хочешь обогнать этот автомобиль? Может просто за ним потошним?, не получая ответа начинает плавно разгоняться). Не хочу пиарить шкоду, но соглашусь, она и правда в этом резвее, не задумываясь подхватывает и вжимает с седуху, я конечно, не гонщик, но иногда нужно топнуть, и когда автомобиль начинает тупить(особенно при обгоне фуры на трассе) седых волос становится больше, так можно и под Фандорина закосить, ходить в молодости с седыми висками.. ну или получить стрижку под Вина Дизеля. Это я в общем, не про мазду. Была когда-то королла 115 4вд, и на трассе на обгоне она начала тухнуть (спасибо Лехе - нашли проблему и починили)... Одно скажу я вам - стремно в этот момент. Ну и на фанкарго, по началу было не по себе, но там 1,3, что с него взять.
Салон у мазды большой с виду, но на деле все же для меня тесноват и неудобная посадка. Не любитель я полулежа ездить - поэтому мне показалось неудобно. Это все сугубо мое мнение, полученное за очень короткое знакомство с этой "девочкой". "Встречаться", а тем более вступать с ней в "брак" я бы не стал.. ну и не стану. Не мое "пальто". За эти деньги есть более практичные для меня варианты.
P.S. Возможно, она идеал, но увы не мой.
3
9
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Уинстон Черчилль:
Предлагаю прояснить Вам данный вопрос в представительстве ММР РФ!
Ещё раз сообщаю что при включении D гидротрансформатор жестко блокируется в данной модели.
По ощущениям он не блокируется. Залоченый бублик не может так плавно везти, как едет именно та машина, которую мне дали. Либо, плавность достигается большим количеством скольжений в пакетах фрикционов... и это еще хуже.

Выбирайте что обуславливает такую плавность автомата Мазды6: гидротрансформатор или фрикционы?

И постарайтесь объяснить почему, как и зачем.

Уверен, в процессе подбора формулировок вы сами найдете противоречие в своих выкладках.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
3
4
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Уинстон Черчилль:
Предлагаю прояснить Вам данный вопрос в представительстве ММР РФ!
А, да... я ж от тебя не убегаю, начал диалог - заканчивай. Нечего на Мазду все валить ;)

Черчилль так себя не вел)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
5
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
R-art:
Неее, спасибо - не надо))))))
...
блин, точно... у Мазды (да и у Шкоды) руль в бардачке же, ну =)


не, браза, ты просто мало на ней ездил. Полчаса по спящей Тюмени после рабочего дня в преддверии следующего это не корректные условия теста.. мы так-то оба залипали уже в тот момент.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5069
Зачем столько фоток кузовных дефектов??? а вдруг у кого-то трафик?)) да и неинтересно это никому.
Странно,что диски квадратные,понятно что дороги у нас так себе,но и профиль шины нормальный,не 30-35 ведь.
2
3
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Олег Белый:
По поводу разгонов есть такая штука как "попомер" и порой реально едущая быстро машина кажется медленной, вот видимо в октавии есть ощущение что она "едет", а в мазде нет, хотя если брать цифры, то с разгоном там всё в порядке.
Возможно к автомату мазды нужно привыкнуть, также например как нужно привыкать к вариатору и тупо не давить тапок в пол со светофора)
Но я бы такую машину точно себе взял, просто потому что до её внешности многим современным седанам, как до луны пешком.
Блин, как бы понятнее объяснить-то..
Мазда быстрая, но думает долго.
Пока Мазда думает Окта уезжает вперед. Когда Мазда додумала и подорвалась Шкоде ее не догнать (от 120 и быстрее), но как правило к этому моменту встречка уже занята и утыкаешься в следующую фуру, и так пока фуры не кончатся впереди...

Там, где Мазда начинает отыгрывать проигранные у Октавии секунды разгона заканчиваются бесплатные лимиты ПДД...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
6
5
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 121
Так оно... Все-таки перед этим холодильник с тестем таскал... А интересно, в мазду 6 холодильник влезет? Хотя бы в разборном виде)))) В малышку-бибику Фунта влез целиком, только дверь пришлось снять - иначе с балкона в кваритиру не занесли бы)))) А по рулю не вижу разницы, днем на ларгусе, вечером на фунте катался... Никакой, если умеешь, то и расположение руля не важно. А если не умеешь - сиди умей в чем умеешь)))) (Это я про предрассудки и отношение к прулю, не к тебе претензия). А про то что было мало времени полностью согласен))))
3
5
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
vadik5687:
Зачем столько фоток кузовных дефектов??? а вдруг у кого-то трафик?)) да и неинтересно это никому.
Странно,что диски квадратные,понятно что дороги у нас так себе,но и профиль шины нормальный,не 30-35 ведь.
ну как бы 100 т.км., фиксим что имеем с машиной.

а что было бы интересно? Крэш-тест с КрАЗом?))))

Я думаю, что просто они из пластилина... определенный резон сделать диски мягче в данном случае есть - мягкие диски погибнут в случае чего приняв основную энергию разрушения на себя и сохранят кузов и, возможно, подвески в состоянии при котором машина сама доедет до сервиса. Иного объяснения я не нахожу... ну и ям у нас на дорогах многовато...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
1
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
R-art:
Так оно... Все-таки перед этим холодильник с тестем таскал... А интересно, в мазду 6 холодильник влезет? Хотя бы в разборном виде)))) В малышку-бибику Фунта влез целиком, только дверь пришлось снять - иначе с балкона в кваритиру не занесли бы)))) А по рулю не вижу разницы, днем на ларгусе, вечером на фунте катался... Никакой, если умеешь, то и расположение руля не важно. А если не умеешь - сиди умей в чем умеешь)))) (Это я про предрассудки и отношение к прулю, не к тебе претензия). А про то что было мало времени полностью согласен))))
Да он не большой... в Окту влез бы.

Вчера велик Мишин в сервис увез каретку менять - в Мазду не влез без разборки.. разбирать было лень - поехал на Окте.

да эт я так, легкий стёб)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
1
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 201
Вам , автор , изначально не Мазду нужно было тестить ,а Окту . Объективности хотелось бы , так сказать... Просматривается явное неуважение к марке , и как следствие , выбору миллионов Россиян.
ИМХО.
Не пытайтесь спорить с дебилом, т.к. Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.
12
5
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
kkos123:
Вам , автор , изначально не Мазду нужно было тестить ,а Окту . Объективности хотелось бы , так сказать... Просматривается явное неуважение к марке , и как следствие , выбору миллионов Россиян.
ИМХО.
В чем должно быть выражено уважение к марке? В благоговейно трепетном воздыхании на весь пост ?)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
10
5
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
Antropoff:
Одно из двух, либо вы не видите задержки во времени на срабатывание кик-дауна либо не ездили на преселекитивных роботах и сравнить вам не с чем.
Да нет, не одно из двух. Есть и третье. Только бесполезный спор начинается.
Я не спорю, что ДСГ быстрее. Но там разница не критичная и больше от водителя зависит.
А по вашим описаниям автомат у мазды уже труп
6
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
kkos123:
Вам , автор , изначально не Мазду нужно было тестить ,а Окту . Объективности хотелось бы , так сказать... Просматривается явное неуважение к марке , и как следствие , выбору миллионов Россиян.
ИМХО.
Вот в точку. Машина просто не нравится изначально, поэтому предвзятое отношение и возношение шкоды. Вот и всё, что я вижу в вашем тестдрайве
16
3
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
Antropoff:
В чем должно быть выражено уважение к марке? В благоговейно трепетном воздыхании на весь пост ?)
Ну про октавию вы именно так говорите. Даже смешно читать. Такое ощущение, что кроме октавии ничего не видели)))
11
4
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Ivanchikov:
Да нет, не одно из двух. Есть и третье. Только бесполезный спор начинается.
Я не спорю, что ДСГ быстрее. Но там разница не критичная и больше от водителя зависит. А по вашим описаниям автомат у мазды уже труп
Третье - что?

В Екб на следующей неделе буду по рабочим вопросам. Напишите в личку контакты - прокатитесь, сравним ощущения.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
8
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1321
Надо до 200 т.км докатать. Вот тогда уже интереснее станет)
Диски надо ставить на 16 или 17 )
Стоматологические услуги. 49 29 03
3
1
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
Antropoff:
Третье - что?
В Екб на следующей неделе буду по рабочим вопросам. Напишите в личку контакты - прокатитесь, сравним ощущения.
третье имею в виду, что вы преувеличиваете . Ну и вообще сравниваете несравниваемое. Лан. Напишу
1
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Ivanchikov:
Вот в точку. Машина просто не нравится изначально, поэтому предвзятое отношение и возношение шкоды. Вот и всё, что я вижу в вашем тестдрайве
К чему придрались из текста в камментах на то и отвечаю) Я могу еще с Грантой посравнивать))) Там точно про Мазду все будет в радужных тонах))) Тогда найдутся те, кто обвинят меня в пренебрежении росавтопромом...
Ivanchikov:
Ну про октавию вы именно так говорите. Даже смешно читать. Такое ощущение, что кроме октавии ничего не видели)))
Была бы вместо Окты другая машина - сравнивал бы с ней. Все просто)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
9
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
Antropoff:
К чему придрались из текста в камментах на то и отвечаю) Я могу еще с Грантой посравнивать))) Там точно про Мазду все будет в радужных тонах))) Тогда найдутся те, кто обвинят меня в пренебрежении росавтопромом...
Была бы вместо Окты другая машина - сравнивал бы с ней. Все просто)
Ну дак вот видишь, сам всё сказал)))
2
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 201
Antropoff:
В чем должно быть выражено уважение к марке? В благоговейно трепетном воздыхании на весь пост ?)
Вопрос не о "трепетном воздыхании на весь пост" , а о не предвзятом отношении . Согласен с Вами о выражении собственного мнения , но в подтексте и между строк все же просматривается некое пренебрежение.
И еще "на минутку" , собственное мнение ЕЩЕ можно выразить написав просто отзыв.
Не пытайтесь спорить с дебилом, т.к. Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.
1
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
kkos123:
Вопрос не о "трепетном воздыхании на весь пост" , а о не предвзятом отношении . Согласен с Вами о выражении собственного мнения , но в подтексте и между строк все же просматривается некое пренебрежение.
И еще "на минутку" , собственное мнение ЕЩЕ можно выразить написав просто отзыв.
Я не могу быть объективным в силу своего субъективизма. Из множества субъективных мнений можно составить объективную картинку - потому и ездят в рамках этого теста разные люди.

Отзыв написать о чем? О Шкоде или о Мазде?
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
3
 
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13269
tuzek:
Динамика разгона 80-120 км/час (данные «Авторевю»)
Skoda Octavia
1.4 Турбо, 122 л.с., 200 Н*м при 1500-4000 об/мин, 7AТ
1342кг
8,0 сек
Mazda3
2.0 л, 150 л.с. , 187 Н*м при 4000 об/мин, 5AТ
1260кг
8,4сек
Это устаревшие как минимум на год данные. Сейчас 1,4 турбо выдает 150 сил и 250 момента. Это очень бойкая машина.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
2
 
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13269
Leadfoot:
как по мне, шестерка слишком специфична.
Для большой семьи маленький багажник(и не практичный)
В качестве машины для водителя и "погонять" крупноваты габариты особенно если шашки в городе катать.
Если для пассажиров плохая шумка и жесткая подвеска.
Этакий средний вариант для молодежи(как по мне альтернатива Аккорду 8го поколения, тот тоже был тесный жесткий и стильный), только откуда у молодняка столько денег сейчас....
Но едет она интереснее этого аккорда. А аккорд вааще гонка по многочисленным мнениям и позиционировании самой хонды))
2
2
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1395
Несмотря на потерю косметического вида, и предстоящее разорение на диски и резину - основное то в ней живО - и двиг, и коробка и прочее. Нормально выдержала машина испытание дрома.
9
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 201
Antropoff:
Я не могу быть объективным в силу своего субъективизма. Из множества субъективных мнений можно составить объективную картинку - потому и ездят в рамках этого теста разные люди.
Отзыв написать о чем? О Шкоде или о Мазде?
Очень плохо, это так или иначе Ваша работа, и объективность должна стоять не на последнем месте. Что косается множества субъективных мнений , то говорить об этом не имеет смысла , ибо речь идет о вышеизложенном тексте написанным одним лицом и опираясь на это объективную картинку не составишь.

Слог у Вас, мой взгляд, неплохой - с удовольствием бы почитал и шкоде тоже.
Не пытайтесь спорить с дебилом, т.к. Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.
2
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
kkos123:
Очень плохо, это так или иначе Ваша работа, и объективность должна стоять не на последнем месте. Что косается множества субъективных мнений , то говорить об этом не имеет смысла , ибо речь идет о вышеизложенном тексте написанным одним лицом и опираясь на это объективную картинку не составишь.
Слог у Вас, мой взгляд, неплохой - с удовольствием бы почитал и шкоде тоже.
Моя основная работа не статьи писать, а управлять вверенным мне персоналом и баранку крутить к удаленным работникам для их контроля и снабжения рабочими инструментами на местах ;)

По одной записи полной картины не составить, а вот по совокупности записей в блоге - вполне. Я лишь добавил свой "кирпичик" к общей картине ;)
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
3
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3610
Чё решили - хорошая машина?
До 500 тыщ км. докатать не захотели почему то?
2
 
Ответить
Antropoff:
Блин, как бы понятнее объяснить-то..
Мазда быстрая, но думает долго.
Пока Мазда думает Окта уезжает вперед. Когда Мазда додумала и подорвалась Шкоде ее не догнать (от 120 и быстрее), но как правило к этому моменту встречка уже занята и утыкаешься в следующую фуру, и так пока фуры не кончатся впереди...
Там, где Мазда начинает отыгрывать проигранные у Октавии секунды разгона заканчиваются бесплатные лимиты ПДД...
В журнале "За рулём" был тест Мондео (200), Мазда 6(192), Пассат(180), по секундомеру все разогнались по 8.5 с до сотни, Мазда отстала только со 180 км. Если она едет как новый Пассат со 180 силами, то Вашу Шкоду она точно уделает. Я понимаю, что своя телега самая лучшая.
12
3
Ответить
   
Новониколаевск
Сообщений: 554
moёmesto:
Чё решили - хорошая машина?
До 500 тыщ км. докатать не захотели почему то?
Если прошла испытания нашими дорогами,значит нормальная.
Отлезь, гнида!
2
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Илья Меньшов:
В журнале "За рулём" был тест Мондео (200), Мазда 6(192), Пассат(180), по секундомеру все разогнались по 8.5 с до сотни, Мазда отстала только со 180 км. Если она едет как новый Пассат со 180 силами, то Вашу Шкоду она точно уделает. Я понимаю, что своя телега самая лучшая.
О, еще один правдоруб)))

Читайте внимательно. Шкода шустрее в узком коридоре двухполосной трассы для быстрых обгонов фур - не вообще, в целом, а только в этой номинации.
Пока Мазда проснется от ламинарного движения, пока сообразит, что одной передачи вниз мало, пока переключит еще на ступень ниже... Шкода уже будет на полосу возвращаться завершая обгон, а Мазда примерно у задних колес тягача голосить мотором и рвать впреде... под встречную фуру...

Я не рассматриваю парный заезд с места, как не рассматриваю и заезд на продолжительную дистанцию - все это бестолковые упражнения из серии детских игр по поиску самой быстрой машины в округе ориентируясь на последнюю цифру на спидометре...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
8
9
Ответить
Antropoff:
О, еще один правдоруб)))
Читайте внимательно. Шкода шустрее в узком коридоре двухполосной трассы для быстрых обгонов фур - не вообще, в целом, а только в этой номинации.
Пока Мазда проснется от ламинарного движения, пока сообразит, что одной передачи вниз мало, пока переключит еще на ступень ниже... Шкода уже будет на полосу возвращаться завершая обгон, а Мазда примерно у задних колес тягача голосить мотором и рвать впреде... под встречную фуру...
Я не рассматриваю парный заезд с места, как не рассматриваю и заезд на продолжительную дистанцию - все это бестолковые упражнения из серии детских игр по поиску самой быстрой машины в округе ориентируясь на последнюю цифру на спидометре...
Вы мне доводы, я Вам факты, эластичность у Мазды 6 такая же как у пассата со 180 силами.
6
6
Ответить
Antropoff:
О, еще один правдоруб)))
Читайте внимательно. Шкода шустрее в узком коридоре двухполосной трассы для быстрых обгонов фур - не вообще, в целом, а только в этой номинации.
Пока Мазда проснется от ламинарного движения, пока сообразит, что одной передачи вниз мало, пока переключит еще на ступень ниже... Шкода уже будет на полосу возвращаться завершая обгон, а Мазда примерно у задних колес тягача голосить мотором и рвать впреде... под встречную фуру...
Я не рассматриваю парный заезд с места, как не рассматриваю и заезд на продолжительную дистанцию - все это бестолковые упражнения из серии детских игр по поиску самой быстрой машины в округе ориентируясь на последнюю цифру на спидометре...
Я ездил на Мазде, есть сейчас спортивный или ручной режим, если в простом надавил на газ она будет крутить до отсечке на каждой передаче, про перескакивание с передачи на передачу в кик-Дауне глупость говорите.
7
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4993
Согласен с Лехой в том, что когда Мазда начинает ехать, там уже заканчиваются лимиты ПДД )) Это в точности что я ощущал при поездке на ней на Алтай в прошлом году )
А про выбор миллионов Россиян - загнули... Не думаю что и десятка тыс таких мазд бороздят большой театр... Старый пруль не всчет, там другая машина...
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
4
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Илья Меньшов:
Вы мне доводы, я Вам факты, эластичность у Мазды 6 такая же как у пассата со 180 силами.
Где-где ваши факты?))) На страницах журнала?)) Дык не ваши факты это, раз, а во-вторых замер там "лабораторный".. лавировать меж фур на загруженных федералках этот тест мало помогает.
Илья Меньшов:
Я ездил на Мазде, есть сейчас спортивный или ручной режим, если в простом надавил на газ она будет крутить до отсечке на каждой передаче, про перескакивание с передачи на передачу в кик-Дауне глупость говорите.
Глупости?)))

Внимательно посмотрите на тот автомобиль, который у нас - это дорестайл, без спортрежима. Ручной режим с рычага и лепестков есть - но толку от него еще меньше.
Все что у нас есть - кнопка под педалью дросселя, она же овердрайв, она же кик-даун...

Поясню про лепестки и мануальный режим коробки: когда едешь на механике ты напрочь забываешь о том, что там включено в коробке - все движения выполняются на уровне механической памяти.
Когда едешь на автомате ты вообще не греешь голову тем что там с коробкой потому что у тебя автомат и тебе просто пофиг.
Но как-только требуется обогнать, пара движений рычагом вниз или левым лепестком помогут уронить передачу, но подоткнуть следующую в нужный момент по оборотам - фиг! Когда ты "на тоненьких" завершаешь обгон тебе глубоко пофиг на тахометр и что там со скоростью - ты видишь только дырку куда безопасно спрятаться и встречную машину... а вот автомат после нажатия на лепесток в автоматический режим перейдет секунд через 30 ламинарного движения не ранее... и вверх надо переключать самому... а вовремя ни рычагом ни лепестками это не удается сделать и ты на встречке теряешь драгоценное время с каждой операцией происходящей в коробке...

Чтобы более-менее попадать в следующую-предыдущую передачи надо заштудировать 4 таблички, где указаны максимальные скорости для каждой передачи и ни в коем случае не ошибаться...

И еще:

Чтобы понять как едет машина и что из себя представляет тест-драйва на полчаса мало, я не знаю сколько вы на той Мазде ездили, но, подозреваю, что немного.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
6
2
Ответить
Antropoff:
Где-где ваши факты?))) На страницах журнала?)) Дык не ваши факты это, раз, а во-вторых замер там "лабораторный".. лавировать меж фур на загруженных федералках этот тест мало помогает.
Глупости?)))
Внимательно посмотрите на тот автомобиль, который у нас - это дорестайл, без спортрежима. Ручной режим с рычага и лепестков есть - но толку от него еще меньше.
Все что у нас есть - кнопка под педалью дросселя, она же овердрайв, она же кик-даун...
Поясню про лепестки и мануальный режим коробки: когда едешь на механике ты напрочь забываешь о том, что там включено в коробке - все движения выполняются на уровне механической памяти. Когда едешь на автомате ты вообще не греешь голову тем что там с коробкой потому что у тебя автомат и тебе просто пофиг. Но как-только требуется обогнать, пара движений рычагом вниз или левым лепестком помогут уронить передачу, но подоткнуть следующую в нужный момент по оборотам - фиг! Когда ты "на тоненьких" завершаешь обгон тебе глубоко пофиг на тахометр и что там со скоростью - ты видишь только дырку куда безопасно спрятаться и встречную машину... а вот автомат после нажатия на лепесток в автоматический режим перейдет секунд через 30 ламинарного движения не ранее... и вверх надо переключать самому... а вовремя ни рычагом ни лепестками это не удается сделать и ты на встречке теряешь драгоценное время с каждой операцией происходящей в коробке...
Чтобы более-менее попадать в следующую-предыдущую передачи надо заштудировать 4 таблички, где указаны максимальные скорости для каждой передачи и ни в коем случае не ошибаться...
И еще:
Чтобы понять как едет машина и что из себя представляет тест-драйва на полчаса мало, я не знаю сколько вы на той Мазде ездили, но, подозреваю, что немного.
Лавировать между фур по научному называется эластичность, а она не хуже Вашей Шкоды. У друга был 7 пассат с 1.8 дсг. выносил ему мозг на протяжении 2 лет, потом купил камри 50 кузов 2.5, по динамике и эластичности они едут одинаково. Мазда 2.5 быстрее Камри, следовательно быстрее Пассата и Шкоды.
5
5
Ответить
Antropoff:
Где-где ваши факты?))) На страницах журнала?)) Дык не ваши факты это, раз, а во-вторых замер там "лабораторный".. лавировать меж фур на загруженных федералках этот тест мало помогает.
Глупости?)))
Внимательно посмотрите на тот автомобиль, который у нас - это дорестайл, без спортрежима. Ручной режим с рычага и лепестков есть - но толку от него еще меньше.
Все что у нас есть - кнопка под педалью дросселя, она же овердрайв, она же кик-даун...
Поясню про лепестки и мануальный режим коробки: когда едешь на механике ты напрочь забываешь о том, что там включено в коробке - все движения выполняются на уровне механической памяти. Когда едешь на автомате ты вообще не греешь голову тем что там с коробкой потому что у тебя автомат и тебе просто пофиг. Но как-только требуется обогнать, пара движений рычагом вниз или левым лепестком помогут уронить передачу, но подоткнуть следующую в нужный момент по оборотам - фиг! Когда ты "на тоненьких" завершаешь обгон тебе глубоко пофиг на тахометр и что там со скоростью - ты видишь только дырку куда безопасно спрятаться и встречную машину... а вот автомат после нажатия на лепесток в автоматический режим перейдет секунд через 30 ламинарного движения не ранее... и вверх надо переключать самому... а вовремя ни рычагом ни лепестками это не удается сделать и ты на встречке теряешь драгоценное время с каждой операцией происходящей в коробке...
Чтобы более-менее попадать в следующую-предыдущую передачи надо заштудировать 4 таблички, где указаны максимальные скорости для каждой передачи и ни в коем случае не ошибаться...
И еще:
Чтобы понять как едет машина и что из себя представляет тест-драйва на полчаса мало, я не знаю сколько вы на той Мазде ездили, но, подозреваю, что немного.
Не задавались вопросом почему к примеру те же Крузаки раз в 10 лучше продаются чем например Ауди Q5 или Х5, не из-за проходимости, по кустам на Крузаке жалко, а из-за надёжности, хотя немцы при такой же цене тише, скоростнее, управляются намного лучше. Вот и Мазда по сравнению с ТСИ Маздовский Скайактив надёжнее, АКПП в разы больше проходит чем ДСГ, а подвеску я и на Шкоде могу убить при желании за день.
7
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
История из цикла "ОБС"... спасибо, в коллекцию добавил, продолжать бессмысленный диалог не вижу смысла: мои доводы пару раз в камменах выше уже озвучены на точно такую же тему.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
7
3
Ответить
Илья Меньшов:
Не задавались вопросом почему к примеру те же Крузаки раз в 10 лучше продаются чем например Ауди Q5 или Х5, не из-за проходимости, по кустам на Крузаке жалко, а из-за надёжности, хотя немцы при такой же цене тише, скоростнее, управляются намного лучше. Вот и Мазда по сравнению с ТСИ Маздовский Скайактив надёжнее, АКПП в разы больше проходит чем ДСГ, а подвеску я и на Шкоде могу убить при желании за день.
Извиняюсь за неточность Q7/
2
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1692
Во всем виновата заточка машина на экономичность, эта тупая настройка под езду на тысяче оборотов. В этой мазде еще более-менее, но в сх5 ранних партий это просто ужас, чуть ослабил нажатие газули, сразу переключение вверх. Жутко вымогает на обгонах и подъемах. Определенную роль играет адаптивность, если постоянно тошнить, то машина несколько тупеет, если ехать активно, машина достаточно проворна.
Кондер тоже заставляет подтупливать, но это может заметить только постоянный владелец, за 500 км разницу не почувствуешь, едет да едет. На дорестайле спорт режима нет, а ведь на нем машина реально валит.
На дсг не ездил, может автор и прав насчет нее, но чтоб прям мазде не хватало времени на обгон из за затупов... это уже жесткое передергивание.
7
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 9562
Понравлся пост. Информативно и хороший слог.

Спасибо автору
https://www.drive2.ru/r/subaru/484725199736930375/
3
3
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Exceed:
Во всем виновата заточка машина на экономичность, эта тупая настройка под езду на тысяче оборотов. В этой мазде еще более-менее, но в сх5 ранних партий это просто ужас, чуть ослабил нажатие газули, сразу переключение вверх. Жутко вымогает на обгонах и подъемах. Определенную роль играет адаптивность, если постоянно тошнить, то машина несколько тупеет, если ехать активно, машина достаточно проворна.
Кондер тоже заставляет подтупливать, но это может заметить только постоянный владелец, за 500 км разницу не почувствуешь, едет да едет. На дорестайле спорт режима нет, а ведь на нем машина реально валит.
На дсг не ездил, может автор и прав насчет нее, но чтоб прям мазде не хватало времени на обгон из за затупов... это уже жесткое передергивание.
За наводку спасибо! Попробую кондер выключать для обгонов. Ну и масло в автомате поменяем - может в этом все дело и я реально зря на машину бочку качу... но кондер для обгонов я даже на первой Окте с мотором в 80 сил и на механике не выключал...

адаптивность да, пожалуй соглашусь... надо обратить на это внимание.

Полагаю, на рестайле спортрежим ой-как не спроста появился.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
3
2
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 6080
Легковвая мазда создана для дорог, а не направлений. Для Москвы и Питера можно, для остальной России сомнительное удовольствие. Мой личный опыт владения маздой подтверждают фотографии колес в статье. На маздах подвеска дарит удовольствие, но только на идеальных дорогах
Мой отзыв: Mazda Axela 2007
5
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 33
Через Карабаш в Екатеринбург еще более квадратными колеса не стали? Там же вечная борьба ям с ямами, какая разрастется быстрее.
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2010
2
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Не. Там нормальная дорога, в целом, самый убитый участок это переезд в самом Карабаше
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
2
 
Ответить
    
Новороссийск
Сообщений: 60
Это ж надо было так машину ушатать к 100тыс. пробега..!!!
7
1
Ответить
  
бердск
Сообщений: 326
ай яй яй стресс у них что на спидометре 100000 км показывает у меня королла 16-летняя так там далеко за 400000 км и никаких проблем
4
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1692
Antropoff:
За наводку спасибо! Попробую кондер выключать для обгонов. Ну и масло в автомате поменяем - может в этом все дело и я реально зря на машину бочку качу... но кондер для обгонов я даже на первой Окте с мотором в 80 сил и на механике не выключал...
адаптивность да, пожалуй соглашусь... надо обратить на это внимание.
Полагаю, на рестайле спортрежим ой-как не спроста появился.
Не надо до абсурда мои слова доводить, перечитай еще раз написанное, я не советовал выключать кондер при обгонах и тем более я абсолютно не согласен, что машине не хватает мощности, тяги для обгона. То что я называю подтупливает это не значит, что машина ехать перестает, когда кондер включаешь, просто подхватывает без привычной легкости... короче, все на уровне ощущений, я и написал, что ты скорее всего и не почувствуешь, а ты именно за это и зацепился
3
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1692
Черный полковник:
Это ж надо было так машину ушатать к 100тыс. пробега..!!!
Чего там ушатано то? Пластмасски всякие под машиной, ой бяда-бяда шиток поламали! Я бы их и сам бы в ручную пообломал, все эти шитки, перед колесами выпирающие. Основные агрегаты пройдут еще столько же, движок, коробка, гена, стартер, диоды ходовых огней, которые если потухнут, менять фару, все исправное и без намеков на кончину.
У многих просто предубеждение к мазде, как у меня к китайцам, например, но оценивать то нужно тоже объективно
14
1
Ответить
Марихуан Марихуаныч
Сибирский
Дром! давайте изменим политику продажи откатанных машин, сделаем как бы аукцион невиданной щедрости!:-) подарите лучше мне ЕЕ! эту красную красотку!
3
4
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Exceed:
Не надо до абсурда мои слова доводить, перечитай еще раз написанное, я не советовал выключать кондер при обгонах и тем более я абсолютно не согласен, что машине не хватает мощности, тяги для обгона. То что я называю подтупливает это не значит, что машина ехать перестает, когда кондер включаешь, просто подхватывает без привычной легкости... короче, все на уровне ощущений, я и написал, что ты скорее всего и не почувствуешь, а ты именно за это и зацепился
Я и хочу проверить ощущения. В нюансах.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
3
2
Ответить
Татьяна
#коляхейтер
1
1
Ответить
Вот сколько я не наблюдаю за владельцами октавий, они все с пеной у рта облизывают и возносят свои авто, честно, хоть новая октавия со своими 180-ми кобылами очень резвая и вполне пристойная.)
3
2
Ответить
Дром, а купи элантру. Или солярис. Глянем, насколько она качественная. Хотя, вангую, развалится быстро.
3
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Солярис был, причем юзался в куда более жестких условиях. Выжил.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
4
5
Ответить
    
Улан-Удэ
Сообщений: 1167
Ага! всевидящее око?
 
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12289
Вадим Викторович:
Уважаемые читатели, давно и долго "сижу" на дромовских статьях, и читаю постоянно отзывы, считаю что вы просто придираетесь к машинам!!! Это имхо))) Вы пишите что машина медленная, крены, плохое управление, коцики, кривые диски и т.д. Вы пересядьте на недельку на газель 2006 года выпуска, и вы поймете что ваша авто просто чудо!!!! На газели разгон можно засекать не секундомером, а минутомером, крены после 40 км/ч просто потрясающие, руль и колеса живут отдельной, независимой жизнью, спина устанет на втором часе езды, обгонять можно лишь камазы, и то с огромным запасом по времени.
Короче, что бы понять как нам сейчас в действительности хорошо живется, надо пожить гораздо хуже!!!! Никого не осуждаю, любите и цените свое авто, и получайте максимум удовольствия с того что имеете!!!!
П.С. я имею газель 2006 года выпуска, и я просто кайфую от нее))))
ХЗ вчера меня две ГАЗели одной компании, видимо пустые, на 110 км/ч потом потолкали авто впереди идущее и обогнали его справа и дальше полетели….

так что товарищ, вы бы еще Москвич 401 вспомнили, времена уже другие и ГАЗели уже лучше
KOBALNOV.RU
http://forums.drom.ru/krasnodar/t1151965884.html
+79183842676 вотцап, телеграмм
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 281
В промышленном дизайне есть такое понятие: красивый аппарат, прибор и т. д. не может быть не качественным ( это кстати японцы сочинили). А машину так ушатали джигиты которым ее дали на халяву покататься. Это не к машине отношение такое - это они по жизни такие (воспитание родительское такое). Это лечится поколения эдак через 3-4, если в нашем обществе опять что-нибудь не поменяют.
Удача гонится за нами, но мы пока быстрее её!!!
6
1
Ответить
Артем Меркель
@ndrew:
В промышленном дизайне есть такое понятие: красивый аппарат, прибор и т. д. не может быть не качественным ( это кстати японцы сочинили). А машину так ушатали джигиты которым ее дали на халяву покататься. Это не к машине отношение такое - это они по жизни такие (воспитание родительское такое). Это лечится поколения эдак через 3-4, если в нашем обществе опять что-нибудь не поменяют.
"Красивый самолет не может плохо летать" - слова великого авиаконструктора Туполева. ДБЬ.
7
 
Ответить
 
Киров, Москва
Сообщений: 6199
Exceed:
Чего там ушатано то? Пластмасски всякие под машиной, ой бяда-бяда шиток поламали! Я бы их и сам бы в ручную пообломал, все эти шитки, перед колесами выпирающие. Основные агрегаты пройдут еще столько же, движок, коробка, гена, стартер, диоды ходовых огней, которые если потухнут, менять фару, все исправное и без намеков на кончину.
У многих просто предубеждение к мазде, как у меня к китайцам, например, но оценивать то нужно тоже объективно
Когда у весты ломаются пластмасски и прочие выпирающие детали от эксплуатации - пишут машина кал. Когда у мазды то же самое - "да ладно, основные то узлы в норме!".

Политика двойных стандартов во всем цвете.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
5
4
Ответить
Павел
Новокузнецк
Antropoff:
У Окты - в карман двери влазит пачка салфеток, пара бутылочек воды (в большую выемку даже бутылка шампанского влазит легко), упаковка семечек (антисон) и остается место для мусорки с пакетиком... да, подстаканник не закрывается крышкой (но и в Мазде он всегда открыт - иначе телефоны ложить некуда).
Автор, который пишет "Ложить некуда" должен положить на свою карьеру журналиста
6
 
Ответить
Дарья
Абакан
Конец левого порога имеет странную шагрень. Хотя там вроде ремонтов не делали... ЭТО АНТИГРАВИЙ.
1
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Павел:
Автор, который пишет "Ложить некуда" должен положить на свою карьеру журналиста
Автор не журналист, а инженер-конструктор. И ему глубоко пофиг на всякие филологические изыски эстетов. Редактор пропустил - значит все ок, ему виднее.
Дарья:
Конец левого порога имеет странную шагрень. Хотя там вроде ремонтов не делали... ЭТО АНТИГРАВИЙ.
Нее, антигравий несколько иначе выглядит. И даже более того, справа антигравий выглядит как антигравий, а слева какая то шагрень...
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
4
 
Ответить
   
БАРНАУЛ
Сообщений: 16654
S.K.:
В проеме дверей ремень прищемили
10000%
продам почти новое лето 225/65/R17 Mishelin sport 3, 2017 года резя. дешево
2
 
Ответить
  
Сообщений: 10
Так я и не понимаю зачем на ней скакать по грунтовке, тем более на таких колесах, потом удивляться что подвеска ушаталась, на диски смотреть больно , да и сравнивать с октавией... Валкое неповоротливое гов_но из фольги(после небольшого ДТП, мало того что уехал на эвакуаторе, дак еще и дверь водительская не открылась, баба на гольф+ спокойно поехала на разбор, пока мы ждали эвакуатор) после гольфа сел, вообще никакая по управлению, хотя разгоняется так же бодро, балка есть балка. За картошкой в сад пойдет ездить.
4
3
Ответить
  
Сообщений: 10
Antropoff:
Автор не журналист, а инженер-конструктор. И ему глубоко пофиг на всякие филологические изыски эстетов. Редактор пропустил - значит все ок, ему виднее.
Нее, антигравий несколько иначе выглядит. И даже более того, справа антигравий выглядит как антигравий, а слева какая то шагрень...
И как выглядит антигравий?
2
 
Ответить
Pogibel:
И как выглядит антигравий?
Инженер-конструктор который не знает как выглядит антигравий!)
2
 
Ответить
Pogibel:
И как выглядит антигравий?
Инженер-конструктор который не знает как выглядит антигравий!)
2
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Вы прикалываетесь или реально разницы не видите?
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
 
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 10988
не знаю, все вполне понятно у мазды с АКПП, надавил плавно на акселератор - получил плавный разгон, прижал по-реще - получил резвое ускорение, топнул в пол - поехал на все деньги. за 50000км, из которых примерно 40000км по трассе с обгонами фур и т.д. ни разу не стал седым, лысым и т.п. поэтому, честно скажу, не могу разделить мнение о тупом автомате.
По поводу эластичности, точнее о её равенстве с Пассатом 180л.с. - бред, никогда 2.5атмо 192лс не поедут так как 180лс турбо. Тут Мазда в проигрыше и не надо питать иллюзий, чего и я никогда не делаю, хоть и +12лс. Все косяки по кузову, подвеске, дискам и т.п. - это результат не плохого качества автомобиля, а по***му ездоков, которые на ней ездили. По поводу металла (как фольга) - тут увы пожалуй больше правды, чем выдумки, но в защиту Мазды скажу, что этим сейчас грешат многие японцы свежие. За те деньги, которые сейчас стоит мой авто новый вижу самый привлекательный вариант - КИА оптима ГТ 245л.с. по ТТХ и начинке. Тут уже и 180лс пассат и 200лс шкода прикурит, ну а мазда тем более)))
7
1
Ответить
Марк№№№
Ялта
пробег на моей 52000 км за 2,5 года, двигатель 2,5 литра, колеса 17, за весь период эксплуатации меняли только какой то блок в головном устройстве по гарантии на пробеге 2000, после 1-го ТО от дилера отказался, больше проблем нет.
Ну а насчет проворной шкоды конечно насмешил автор))))))))))
катался ради интереса на октавии 1,8 турбо (180 л/с), так она оживает только после 2000 оборотов, до этого момента как на 1,6
От 19 катков отказался в салоне
3
1
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8881
Пипец, 21 век "скоро закончится", а в плафонах до сих пор крематорий стоит. При том, что колхозные китайские диоды, желательно тёплого оттенка, туда так и просятся, благо это не Ягуар 1979 года, в который впору свечки ставить :)))
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
2
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 42187
Марк№№№:
пробег на моей 52000 км за 2,5 года, двигатель 2,5 литра, колеса 17, за весь период эксплуатации меняли только какой то блок в головном устройстве по гарантии на пробеге 2000, после 1-го ТО от дилера отказался, больше проблем нет.
Ну а насчет проворной шкоды конечно насмешил автор))))))))))
катался ради интереса на октавии 1,8 турбо (180 л/с), так она оживает только после 2000 оборотов, до этого момента как на 1,6 От 19 катков отказался в салоне
У меня 1,8 л., 152 л.с. поколение А5, в следующем поколении мотор 1,8 изменен и у него действительно нет полки момента, как у мотора cdab , но и масложора владельцы не отмечают, как было с прежним мотором (как у меня) которому масложор лечить нужно было. До верхнего порога бесплатного лимита скоростей Шкода проворнее Мазды. После 110..120 моя Шкода эту Мазду догнать уже не может - но в обычных обстоятельствах это уже и не нужно.
Как выше уже не раз отметили это совершенно естественное явление при сравнении малообъемного турбомотора и большего по объему атмосферника. Физику не обмануть.
help.drom.ru
Служба технической поддержки юзеров drom.ru
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 316
Прочил статью и комменты.
Что я могу сказать, сложно ожидать от ВАГовода, который уже проголосовал рублем, объективной оценки и отчета об японском авто с диаметрально-противоположной философией.
Каждый человек голосует рублем, а потом отстаивает свой выбор. Такова уж сущность любого из нас...
Мои отзывы: Ford Focus 2008, Mazda Mazda6 2015
4
 
Ответить
добрый день всем.давно интересуюсь такими тест драйвами,очень рад что дром не останавливается на 1м.по поводу мазд,у очень хорошего друга семьи были все мазды 6 только 2хлитровые ,начиная с 1го поколения,т.е фанат он . у всех у них как раз после 100 тыщ и начинаплись глобальные косяки-после 120 тыщ масложор-менялись колпачки проблема уходила,ну и по подвеске вложения.так что имеет смысл может хоть еще 30 тыщ по тест драйвить? по поводу нового поколения мазд все отмечают что мазда сделала шаг вперед по надежности и тд.недаром у вас в рубрики бестеллеры рынка была статья про мазду сх-5.то что вы не рискнули уйти с родных дисков не очень понятно,ведь для России с ее дорогами имхо больше 17х для подвески убийство.по поводу сравнения октавии и мазды-вы уважаемый типичный вагавод,и думаю им и останетесь.владею цивиком 11год седан 1.8 автомат.не так давно было оочень интресное предложение о замене на октавию как раз как у вас,только с автоматом.по этой причине я мониторил форумы отзывы и тд.так вот просто зайдите на шкода форум и почитайте о поломках до 100 тыщ-на японцах точнее на их форумах полная скукоты в этом плане.цепи,генераторы, и тд.если сравнивать нынешний ваг,то для меня найдется более интересные вложения денег в семью чем поддержка вага покупкой его запчастей.вкратце октавия +:багажник,динамика.на этом все.раз у вас дсж то масложор у вас по любому есть,так как его устранили тока на машинах с 11года.турбина ходит максимум 120тыщ-починка стоит 30 тыщ с гарантией на 60 тыщ,если верить рекламе, а дальше хз.дсж тупое унылое г..в пробках так вобще огонь,как эстонец думает,прошивки тока меняйте,а вот после ухода с гарантии что с дсж делать будете?.асолютна не пригодная машина для зимы,на холостом ходу не греется,для семьи не айс.да и в целом содержании шкоды дороже чем той же мазды.это не мое мнение,а мнение которые я собрал с отзывов и шкодо форумов.но вы как истинный ваговод будете убеждать что этого нет,ибо это нанотехнологии а дсж прорыв века(тойота от робота с 9 года отказалась,хонда с 8 по моему,но ваг не такой).а новая мазда оочень интересна в ээтой ценовой категории
4
 
Ответить
Шкодо, такое шкодо Цитата: Skoda Octavia 1.8 TSI DSG, двигатель CDAB, 2010 г.в., Калуга 56 000км, после 4,5 лет эксплуатации - замена DSG в сборе по гарантии (0 руб) 64 500 км, почти 5 лет эксплуатации - масложор резко усилился, более 2л на 700км. Поехала в Атлант. Приговорили поршневую группу (брак в фольцов 2010г-2011гг) По кулансу отказали. Ремонт будет стоить 180тыс. (запчасти и работа) UPD. Пробила 50% оплату счета от ФГР, итого мне обошлось 85 тыс (со скидкой от Атлант-М) 69000 вытек весь антифриз - накрылась помпа в системе охлаждения. Замена ~21.7 т.р. с работой. Цитата: Octavia 1.4 mpi 2012 г.в. 20000 - замена замка двери багажника, замена антигравийной плёнки. 22000 - замена датчика уровня топлива 33000 - пропуски зажигания в 3м цилиндре. (померели компресию, ниже положенной - 9) 38500 - замена ГБЦ в сборе (прогарели клапана) Цитата: A5 1.8 TSI АКПП 2012. 55000 потекла помпа в охлаждении. Замена ~30 т.р. с работой. Стойки стабилизаторов заскрипели на 15000 левая, на 50000 правая. Цитата: А5 1,8TSI МКПП 2012г 96000км - Замена цепи ГРМ, цепи балансировочного вала, замена цепи масленого насоса, замена турбины (захандрил WG) Остальное пока по регламенту. Цитата: Октавия А5 1.8 6-МКПП 2013г.в 50000 - замена задней ступицы в сборе 50000 - соскочил хомут пыльника шруза (замена пыльника по гарантии) 60000 - потек сальник привода КПП (замена по гарантии) 70000 - гул МКПП на 6 передаче + бесчисленное количество лампочек Цитата: - 68.000 км. чистка лопастей вентилятора печки салона. - 72.000 км. полетел третий поршень, компрессия до 8, при разборке отлетел кусок поршня между кольцами, заодно и 1-й поменяли. Итог: детонация и 45 т.р. ремонта. - 4 года и 7 мес. или 73.000 км. сдох аккумулятор полностью. - 75.000 км коробка ДСГ7 перешла в аварийный режим. Мигает скорость и сервисный ключ, не тянет. По диагностики у дилера - мехатроник, ждать 3 недели по гарантии. Повезло, до гарантии 3 месяца осталось. Поменяли через 2 недели мехатроник и сцепление по гарантии, так как оно тоже износилось и не могло притереться с мехатроником - и это при таком пробеге (при нормальной умеренной езде) : Еще в общую копилку: Барахлит свет в багажнике, требуется замена замка. Были проблемы с передними лампами Филлипс + 50% и т.д., прекратились, когда купил обычные стандартные, 2 года езжу и нормально. Цитата: 50 000 замена сайлент блоков передних рычагов передние 52 000 замена катушка зажигания 70 000 поменял цепь и ролик натяжителя ремня генератора с ремнем 71 000 поменял правый опорный подшипник стучал. 80 000 замена сайлент блоков передних рычагов задние. Пока все едем дальше)) Цитата: Надеюсь моя статистика будет полезна. Двигатель 1.8 TSI с DSG7, машина выпуска начала 2011 года. 5 000 замена кнопок подогрева задних сидений (перестали работать). 5 000 отклеился молдинг на двери. 10 000 появились первые признаки жора масла. 35 000 замена сцепления в DSG7 по гарантии (дергание на 2-й передаче). 45 000 замер расхода масла (официальный) показал 370 г на 1000 км. Жор признан допустимым. 70 000 замена сцепления в DSG7 по гарантии (опять дергание на 2-й передаче). 90 000 замена помпы (потекла). 105 000 замер расхода масла (официальный) показал 800 г на 1000 км. 106 000 замена поршневой группы (новая поршневая 06H107065DF), замена цепи, натяжителя и кронштейна. 106 000 лопнула пружина задней подвески, замена обеих пружин, сход-развал. http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...5816&start=765 Цитата: Octavia А7 1.4 TSI DSG Elegance, 2014 Пробег 10 000 км. Во время движения по шоссе на скорости перестала работать педаль газа, загорелось сообщение "нажмите педаль тормоза". Съехал на обочину, включил аварийку. На панели горел восклицательный знак и сообщение "Ошибка коробки передач". Машина больше не поехала, педаль газа не реагировала. Не буду вам описывать санту-барбару с эвакуатором, но если вы сломались за 100 км от города (в моём, не самом худшем случае, Москва), это проблема. У оф дилера в сервисе сказали замена мехатроника - деталь под заказ, ожидание от двух недель до месяца. http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...13243&start=90 чтобы не быть голословным...
5
 
Ответить
извиняюсь что так много,но накипело,просто есть вещи когда желаемое выдают за действительное.от этого теряется обьективность,я не фанат данной марки, и к шкоде у меня нет нигатива но факты вещь упрямая.по поводу эксплуатации мазды еще вот непонятно-а почему не делалось промежуточное то на 7-8 тыщ км?насколько помню у японцев(у всех у кого интервал то указа 15 тыщ) в книжках написано что условия у нас считаются тяжелыми с учетом климата пробок и тд?по поводу масла в автомате-на 90 тыщ по любому нужна замена масла,желательно с фильтром ,да и на 45 надо было б поменять.просто потом можно увидеть жалобы на коробку.
3
 
Ответить
    
Караганда
Сообщений: 1085
Масло купили в емексе) удачи, вы даже не убедились подделка ли, я так попал у них на тойотовском, - чистейший автол был внутри, хорошо зимой дело было, тупо замерзло и не завелась, а летом даже не заметил бы(
1
 
Ответить
Константин
Вадим Викторович:
Уважаемые читатели, давно и долго "сижу" на дромовских статьях, и читаю постоянно отзывы, считаю что вы просто придираетесь к машинам!!! Это имхо))) Вы пишите что машина медленная, крены, плохое управление, коцики, кривые диски и т.д. Вы пересядьте на недельку на газель 2006 года выпуска, и вы поймете что ваша авто просто чудо!!!! На газели разгон можно засекать не секундомером, а минутомером, крены после 40 км/ч просто потрясающие, руль и колеса живут отдельной, независимой жизнью, спина устанет на втором часе езды, обгонять можно лишь камазы, и то с огромным запасом по времени.
Короче, что бы понять как нам сейчас в действительности хорошо живется, надо пожить гораздо хуже!!!! Никого не осуждаю, любите и цените свое авто, и получайте максимум удовольствия с того что имеете!!!!
П.С. я имею газель 2006 года выпуска, и я просто кайфую от нее))))
Да Мазда на самом деле неплохо рулится, уж точно веселее чем Камри и Тиана.
 
 
Ответить
Константин
Шкоду запинали к концу))) я как владелец уже второй мазда могу сказать, что я катался на октавии 1.8 мне понравилось, честно говоря и шумка лучше, и возможно динамика. Но, если смотреть на то как с ДСГ немного помучился мой друг на джетте, то читая о том, что мазда ненадежная, это вызывает у меня по меньшей мере улыбку. Для семьи, наверное, шкода лучше, но для души то мазда интересней, да и в размерах она больше, это даже видно по фото, где она стоит рядом со шкодой.
2
 
Ответить
    
SPb
Сообщений: 40
Antropoff:
еще навигация бесячая... но от нее после рестайла отказались и теперь там IGO, но нам ее ставить чревато убийством головы...
У меня сх5 рестайл (близнец 6ки по интерьеру, да и вообще) нави navteq стоит, а не igo, пробки бесплатно 3 мес, обновления карты 3 года, в целом нави достойная, правда стоит допом 20 тыщ .)
в Питере и ЛО услуги по уборке помещений и территорий. своим скидки.
 
 
Ответить
6505697
Откуда взялась "....психологическая отметка в 100 тысяч километров...." Обычно вазовская классика с трудом преодолевала это рубеж. Конечно же есть у Мазды проблемные движки которые после сотни начинают жрать масло. Но если и на этих движках ее не победили, то смотреть в ее сторону клиенты уже никогда не будут.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Общие расходы на авто:
2 509 759 р.
Стоимость владения:
13,04 р. на 1 км
Средний расход:
9,27 л на 100 км

Mazda 6 — новый автомобиль бизнес-класса, который был представлен в августе 2012 года в Москве. Его сборкой в России занимается владивостокский завод компании «Соллерс». Машина в комплектации Supreme была куплена редакцией Дром.ру на независимый долгосрочный потребительский тест-драйв в конце июля 2013 года у официального дилера.

В нашем автомобиле установлен 2,5 литровый двигатель, работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность мотора составляет 192 л.с.

В этом блоге мы максимально подробно рассказываем об особенностях повседневной эксплуатации Mazda 6 глазами рядового автолюбителя.

Примечание. Каждый пост в блоге отражает мнение конкретного человека, эксплуатирующего автомобиль в тот или иной момент времени, и может не совпадать с мнением редакции в целом. Именно за счет множества мнений разных людей мы пытаемся получить общую взвешенную картину.

Особо обращаем ваше внимание, что это не PR-проект компании Mazda. Drom.ru купил этот автомобиль за свои деньги и эксплуатирует его как хочет, без оглядки на мнение, рекомендации и пожелания производителя.